Сeny katalizatorów na złomie Dacia | Używane katalizatory

Budowa oraz rola katalizatora

Gwałtowny rozwój przemysłu motoryzacyjnego w ubiegłym wieku doprowadził do zauważenia problemu wysokiej emisji spalin przez samochody do atmosfery. W celu walki z zanieczyszczeniami, producenci samochodów zaczęli opracowywać urządzenia, które ograniczałyby emisję szkodliwych związków chemicznych przez pojazdy. Jednym z takich urządzeń, które w dużej mierze odpowiada za redukcję emisji zanieczyszczeń jest katalizator samochodowy.

Katalizator samochodowy jest częścią układu wydechowego. Zawiera on substancje chemiczne (katalizatory), które pobudzają substancje zawarte w spalinach do reakcji między sobą bez ich wzajemnego zużywania. Katalizatory działają poprzez wyzwalanie serii reakcji chemicznych wokół metalicznego, zwykle platynowego, katalizatora. Tlenki azotu są przekształcane w azot i tlen, tlenek węgla jest przekształcany w dwutlenek węgla, a niespalone węglowodory są z kolei przekształcane w wodę i dwutlenek węgla. Dzięki temu procesowi możemy cieszyć się znacznie czystszym powietrzem.

Co zrobić ze starym katalizatorem samochodowym?

Z czasem jednak katalizatory tracą swoją skuteczność. Okresowa kontrola układu kontroli emisji spalin jest bardzo ważna, ponieważ uszkodzony katalizator może powodować zanieczyszczenie środowiska i obniżenie mocy silnika.

Przed wymianą katalizatora pojawia się pytanie, co zrobić ze starą częścią. Jak już wiesz, zużyty katalizator zawiera metale szlachetne. Dlatego należy go odpowiednio zutylizować. Obecnie istnieje wiele firm zajmujących się utylizacją odpadów specjalnych, które specjalizują się w recyklingu katalizatorów zawierających metale szlachetne. Odgrywają one ważną rolę, ponieważ metale szlachetne pozostają trwale dostępne jako surowiec.

Terminy "złom katalizatorów" lub "recykling katalizatorów" są ściśle związane z takimi firmami utylizacyjnymi. Firmy te oferują także cennik uszkodzonych katalizatorów. Ostateczna cena zużytego katalizatora zostanie z pewnością ustalona po sprawdzeniu jego stanu i ilości zawartych w nim metali szlachetnych, takich jak platyna, pallad i rod.

Katalizatory Dacia

Dacia stosuje w swoich modelach katalizatory klasy premium. Najczęściej montowane są w modelach Dacia Sandero, Duster i Logan z silnikami benzynowymi. Obecnie katalizatory Dacia są stosowane w najnowocześniejszych silnikach benzynowych 1.0 TCe i 1.3 TCe. Spełniają one najwyższą unijną normę emisji spalin Euro 6, a swoją jakość zawdzięczają francuskiemu koncernowi Renault.

Co powoduje awarię katalizatora?

Katalizator ze względu na naturalne zużycie powinien być z czasem wymieniony. Wymiana nie jest jednak okresowa. Pozostałości, które stopniowo pozostają w katalizatorze po spalaniu, z czasem powodują jego zapychanie. Jest to najczęstszy przypadek wadliwego katalizatora. Oczywiście można się przed tym uchronić, zlecając jego czyszczenie odpowiedniej firmie. Nie zawsze jednak daje to pozytywny efekt. Często jest to bezcelowe i nie da się uniknąć wymiany katalizatora. Uszkodzony katalizator należy wymienić i sprzedać w odpowiednim punkcie skupu złomu lub firmie zajmującej się jego utylizacją.

Jak wycenić stary katalizator?

Cena złomu katalizatorów zależy od rodzaju i ilości zawartych w nich metali szlachetnych, a także od materiału, z którego wykonana jest obudowa. Katalizatory zawierają niewielkie ilości palladu, platyny i rodu. Ponieważ metale szlachetne są drogie, recykling katalizatora jest opłacalny. W końcu zawiera on do pięciu gramów tych trzech cennych materiałów.

Czy metale szlachetne katalizatorów są droższe niż złoto? Metale szlachetne platyna, pallad i rod, które muszą znajdować się w każdym katalizatorze ze względu na sposób jego działania, mają wysoką wartość. Podczas recyklingu katalizatora około 90% z nich można odzyskać w sposób przyjazny dla środowiska. Oznacza to, że możesz dostać pieniądze za pozbycie się złomowanego katalizatora. Jaka jest cena katalizatora? O tym decydują eksperci z firm zajmujących się utylizacją odpadów specjalnych. Ale cena złomu katalizatora zależy również bezpośrednio od ceny metali szlachetnych na rynku.

Historia Dacia

Fabryka Dacia została zbudowana w 1952 roku w rumuńskim mieście Colibași. W 1967 roku została zmodernizowana i rozbudowana w fabrykę samochodów przy wsparciu francuskich zakładów Renault. W sierpniu 1968 roku z linii produkcyjnej zjechał pierwszy model, Dacia 1100. W następnym roku na świecie pojawiła się Dacia 1300. Do 2004 roku wyprodukowano prawie 2 miliony pojazdów tego typu.

Renault przejęło Dacię w 1999 roku, inicjując strategiczną zmianę. Dacia stała się marką grupy Renault i zapoczątkowała nową erę jakości. Oznaczało to przede wszystkim lepsze możliwości produkcyjne, indywidualność, nowe modele samochodów itp. W ten sposób narodziły się Dacia Logan, Sandero, Stepway i Duster, sprzedawane nie tylko w krajach europejskich. Dziś marka Dacia jest obecna w 44 krajach Europy i basenu Morza Śródziemnego i obsługuje ponad 7 milionów klientów.

Historia Dacii trwa, a nowa rewolucja jest już w przygotowaniu. Marka zyskała popularność dzięki wyższej jakości i przystępnym cenom. Misją Dacii jest udostępnienie wielu ludziom nowych, niezbędnych i niezawodnych pojazdów. Marka ewoluowała przez lata, dostosowując się do potrzeb swoich klientów, nie tracąc z oczu swoich korzeni. W ten sposób firma wielokrotnie przełamywała schematy i poruszała rynek motoryzacyjny. Każdy z jej modeli to rewolucja sama w sobie.

Nowoczesne systemy kontroli emisji spalin montowane w samochodach Dacia spełniają najnowsze europejskie normy emisji spalin, a to dzięki wysokiej jakości katalizatorów.