Używany katalizator Dacia Logan: zdjęcia i aktualna cena złomu | Francja (33 jednostki)
Francja - Firmy kupujące katalizatory AutoCatalyst Market
-
Metal Converter SpainSzczegóły
Ceny złomu katalizatorów od Dacia Logan - 2 maja 2024
- Używany Diesel "kat" (katalizator) firmy Dacia Logan: €17 – €141
- Używany Benzyna "kat" (katalizator) firmy Dacia Logan: €39 – €97
- Używany Ceramika "kat" (katalizator) firmy Dacia Logan: €17 – €163
Cennik katalizatorów Dacia Logan
Wykorzystujących pallad jako samochodowy katalizator w ostatnich latach nabrały dużego znaczenia, ze względu na takie czynniki, jak wzrost sprzedaży samochodów i zaostrzenie przepisów dotyczących emisji. Rodzaj katalizatorów wykorzystujących pallad jest obecnie jednym z najczęstszych. Sam rynek katalizatorów można warunkowo podzielić na następujące aktywne strefy sprzedaży, w których znajdują się najważniejsi gracze, czyli region Azji i Pacyfiku, Ameryka Północna, Europa, Ameryka Południowa, Bliski Wschód itp. Szacuje się, że region Azji i Pacyfiku będzie największym rynkiem stosowanych motoryzacji katalizatorów ww. 2018 r. pod względem ilości. Oczekuje się również, że do 2023 r. pozostanie największym rynkiem, ponieważ oczekuje się, że rosnąca świadomość samochodowych katalizatory Dacia Logan będzie napędzać rynek samochodowych katalizatorów w tym okresie. Przewidujże rynek używanych samochodowych w katalizatorów się, regionie Azji i Pacyfiku wzrośnie w latach 2018-2023 na najwyższym poziomie CAGR pod względem wartości i wielkości. Oczekuje się, że rosnący popyt na samochody w regionie Azji i Pacyfiku będzie napędzał rynek samochodowych katalizator Dacia Logan. Oczekuje się, że większy nacisk na niskie emisje pojazdów, a także zwiększone dochody do dyspozycji konsumentów, będą napędzać rynek samochodowych katalizatorów w tym okresie.
Główne przeszkody w kształtowaniu się ceny katalizatorów Dacia Logan
Wiadomo, że cena zużytych katalizatorów Dacii Logan i nie tylko kreuje na nie popyt na ogólnym rynku Dacia Logan katalizator. W tym zakresie wzrost wykorzystania pojazdów elektrycznych jest kluczowym wyzwaniem dla rozwoju rynku samochodowych katalizatorów. Oczekuje się, że wzrost liczby pojazdów elektrycznych, które nie wymagają stosowania katalizatorów samochodowych, zmniejszy zapotrzebowanie na samochodowe używane katalizatory w perspektywie średnio-, a nawet krótkoterminowej. Rynek samochodowych katalizatorów jest również podzielony według typów pojazdów, a mianowicie pojazdów ciężkich i lekkich. Zapotrzebowanie na samochodowe katalizatory rośnie, ponieważ normy emisji ustalane przez rządy na całym świecie stają się coraz bardziej rygorystyczne. Samochody osobowe (Dacia Logan jest nie wyjątkiem) wydają się być największym źródłem emisji ze źródeł mobilnych, mimo że większość z nich ma katalizatory. Wynika to częściowo z obecności dużej liczby samochodów osobowych.
Katalizator Dacia Logan cena w kontekście nowoczesnych standardów paliwowych
W ciągu ostatnich 10 lat nastąpiły znaczące zmiany w standardach oszczędności paliwa dla samochodów osobowych. Ten aspekt ma ogromny wpływ na cenę katalizatora Dacii Logan rynek samochodowych katalizatorów ogólnie na. Większość norm dotyczących zużycia paliwa daje producentom pewną swobodę w osiąganiu swoich celów. Niektóre metody tworzenia elastyczności obejmują wyznaczanie celów korporacyjnych w zakresie przeciętnego zużycia paliwa, zapewniając dodatkowe kredyty w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla. W związku z tym producenci katalizatorów otrzymują dodatkowe środki na zwiększenie odpowiednio produkcji i sprzedaży. Pojazdy ciężkie podlegają surowszym normom emisji niż pojazdy lekkie. Rynek katalizatorów dla tej kategorii pojazdów znacznie różni się od rozważanego wcześniej. Pojazdy te wymagają również paliw o bardzo niskiej zawartości siarki. Dlatego zapotrzebowanie na zużyte katalizatory do nich we wszystkich wymienionych regionach jest dość duże. Większość pojazdów ciężkich wykorzystuje do napędu swoich silników olej napędowy, co skutkuje emisją dużych ilości cząstek stałych i tlenków azotu. Podczas gdy przepisy dotyczące emisji spalin z pojazdów ciężkich, takich jak tlenki azotu (NOx) i cząstki stałe (PM) są już ściśle egzekwowane w krajach rozwiniętych, kraje rozwijające się z kolei dość szybko nadrabiają zaległości w swoich normach emisji, wszystko za sprawą rynku zużytych katalizatorów.