Prix ​​​​des catalyseurs de ferraille de Toyota Corolla à partir de 2025-06-22 (81 résultats)

Convertisseur catalytique Toyota Corolla

Le filtre neutralisant peut être en céramique (contenant des granules de céramique) et en métal. Les neutralisants en métal sont plus chers, plus fiables que ceux en céramique, ils ont une durée de vie plus longue. Les articles en céramique sont plus courants, moins chers, mais aussi moins fiables, car ils sont fragiles, ne résistent pas aux contraintes mécaniques. Afin de détruire le nid d'abeilles de l'option céramique, un simple coup de pierre ordinaire sur le fond de la machine suffit. Le neutraliseur peut également s'effondrer lors de la conduite si de l'eau s'y infiltre. Des dysfonctionnements dans le système d'allumage et d'échappement peuvent également détruire le filtre automatique.

Pot catalytique monométallique Toyota Corolla

Le neutraliseur monométallique est l'un des types d'assemblage de système d'échappement les plus courants, mais les plus vieillissants. Il est assez simple de comprendre sa structure. Le bloc est formé de fines parois métalliques d'un alliage contenant des éléments précieux ou rares.

Une telle unité a la durée de vie la plus courte et le processus d'extraction d'éléments précieux nécessite une grande consommation de réactifs. Par conséquent, le prix du convertisseur catalytique Toyota Corolla peut varier en fonction de la qualité de l'alliage ou de la composition utilisée dans sa fabrication.

Prix ​​de la ferraille du convertisseur catalytique bimétallique Toyota Corolla

Le concept de filtre neutralisant bimétallique est depuis longtemps dépassé. Initialement, la technologie ressemblait à recouvrir le support d'une fine couche de matériaux actifs.

De telles pièces du système d'échappement sont progressivement hors d'usage, dans un véhicule moderne, elles ne se trouvent que dans les modèles à moteur diesel. Mais leur nombre ne cesse de diminuer. Les articles en céramique ont remplacé les dispositifs bimétalliques, y compris son coût de ferraille. La technologie est restée inchangée. L'article en céramique est recouvert d'alliages Pt, Pd et Rh. Dans certaines voitures, en particulier les voitures de fabrication américaine, on n'utilise pas de structure poreuse, mais de fins granulés enrobés d'un matériau catalytique.

Achat d'un pot catalytique Toyota Corolla d'occasion

Afin de ne pas faire face à des difficultés inattendues lors de l'élimination des filtres, il vaut la peine de se familiariser à l'avance avec les conditions de l'entreprise de recyclage.

Ils peuvent varier, mais une liste typique d'exigences pour accepter un catalyseur Toyota Corolla ressemble à ceci :

1. Un convertisseur catalytique en céramique doit avoir un nombre minimum de fentes après son retrait du boîtier;

2. Pour un filtre céramique cassé en petits morceaux ou en poussière, une analyse spectrale peut être effectuée ou de telles matières premières ne sont pas acceptées;

3. Les neutralisants avec un dispositif métallique doivent être remis dans un réservoir ou non assemblés, car sinon la majeure partie de la composition pulvérisée est perdue;

4. la présence d'impuretés dans les céramiques broyées (parties du grillage, sciure de bois, sable, etc.) n'est pas autorisée;

5. les céramiques doivent être remises sèches;

6. Les pièces lavées avec des solutions chimiques ou imbibées d'huile ne seront pas acceptées.

Le prix de la ferraille du convertisseur catalytique Toyota Corolla dépend de nombreux facteurs. Cela change légèrement dans les grandes villes. Les plus grandes différences sont observées selon l'état des matières premières, la marque automobile, l'année modèle.

En particulier, les marques allemandes OPEL, BMW, VW et autres sont en tête en termes de prix. La deuxième place est occupée par les Japonais (TOYOTA, HONDA et autres), la troisième est détenue par les Français. Viennent ensuite les Américains, suivis des Coréens.

Les limites de prix estimées des convertisseurs catalytiques (pour différents types de filtres d'échappement) ressemblent à ceci :

• céramiques d'Allemagne — de 50 à 100 USD pour 1000 grammes ;

• céramiques du Japon, de France et d'Italie — de 45 à 90 USD ;

• métal — la valeur est définie individuellement, en fonction de la classe (mono, bimétallique), du fabricant, de l'état ;

• céramique par diesel 40-80 USD ;

• céramique des États-Unis, option en forme d'étoile — 35-60 USD;

• céramique universelle 10 USD, seuls les réservoirs complets sont acceptés.

Les articles des camions sont considérés séparément, tandis que le prix de livraison peut atteindre 250 USD par kg, ainsi que les produits de dernière génération (avec une structure unique) avec un prix allant jusqu'à 100 USD par 1000 g.

Pourquoi le pot catalytique Toyota Corolla meurt-il?

Parlons des raisons pour lesquelles le convertisseur catalytique tombe en panne prématurément : cela vous aidera peut-être à prolonger sa durée de vie et à économiser le moteur.

1. Carburant avec un indice d'octane inapproprié. En brûlant, il fait fondre la cellule du filtre, qui ne laisse plus passer les gaz d'échappement;

2. Ratés d'allumage dans l'un des cylindres. Le carburant qui n'a pas été brûlé dans le cylindre pénètre dans le neutraliseur et y brûle, faisant fondre son intérieur;

3. Débordement de carburant avec injecteurs défectueux. Le résultat est le même que dans le cas précédent ;

4. Dysfonctionnement des capteurs d'oxygène. La sonde lambda, qui donne un signal erroné au calculateur, provoque une surdose de carburant, qui grille le filtre;

5. Destruction mécanique du filtre neutralisant. Le remplissage peut se fissurer en raison de secousses (par exemple, le neutralisant est tombé lors de réparations) ou d'un refroidissement brutal dans une flaque de glace pendant la conduite. Il existe des exemples d'écaillage de la céramique en raison de défauts d'usine.

Comment saisir le moment de vérifier le prix de la ferraille du convertisseur catalytique Toyota Corolla?

Symptômes de défaillance du filtre neutralisant.

Le conducteur peut ne pas remarquer pendant longtemps que le filtre vit ses derniers mois. Mais lorsque les cellules fondues ou obstruées restent moins qu'à moitié ouvertes, la baisse de poussée du moteur ne peut être négligée. Finalement, le moteur refusera de faire avancer la voiture et un témoin s'allumera.

Précisons que la raison de l'échec de cette unité peut être naturelle et précoce. Dans le premier cas, il s'agira d'un colmatage progressif du nid d'abeilles avec de la suie, du tartre et d'autres produits de combustion du carburant. Il est également tout à fait naturel qu'une voiture d'âge moyen se bouche davantage avec des dépôts de carbone provenant de bagues d'huile non brûlées et d'huile non brûlée, s'échappant des cylindres. Et comme pour les problèmes précoces, il y a tout d'abord une fonte de la céramique ou du métal en nid d'abeille due à la surchauffe du système d'échappement (au-dessus de 900 °C). Même si au début le frittage est local, bientôt les canaux libres restants commenceront également à surchauffer en raison de la quantité accrue de gaz qui les traverse et deviendront également infranchissables.

Un problème sérieux pour l'ensemble du moteur est l'écaillage fragmentaire de la céramique. Le problème est que de petits morceaux de céramique décomposée peuvent être aspirés dans les cylindres. Où ils fonctionnent comme un abrasif efficace et désactivent rapidement le groupe cylindre-piston et la compression diminue, avec la puissance. Heureusement, de tels exemples ne sont typiques que pour certains modèles de moteurs spécifiques. C'est pourquoi prenez soin de votre véhicule à l'avance et envisagez un prix avantageux de rebut de pot catalytique Toyota Corolla.