Куда сдать катализатор?

Каталитический конвертер — узел выхлопной системы автомобиля, обеспечивающий очистку выходящих газов и соответствие их экологическим нормативам. Эффект достигается с помощью реакций окисления и восстановления, для прохождения которых в катализаторе необходимо тепло, кислород и каталитические вещества. Драгоценные металлы — платина, палладий, родий — которыми покрыты соты катализатора, ускоряют реакции и позволяют им протекать при меньшем нагреве. Высокая стоимость материалов дает возможность сдать бывший в употреблении конвертер за немалую сумму в качестве вторичного сырья.

Извлечение драгоценных металлов из катализаторов

Для организации добычи платины и других металлов из сот нейтрализаторов газов необходимо специальное помещение, агрессивные химические реактивы, высокие температуры. В ряде технологий используются установки электролиза и экстремальный нагрев сырья (до 3000 оС). Организации, покупающие катализаторы, перерабатывают их самостоятельно или сдают большими партиями на специализированные предприятия.

Добыча платины и других металлов из сот катализаторов рентабельна при больших объемах переработки. Вложения в реактивы и оборудование для самостоятельного извлечения не оправданы без доступа к большим партиям катализаторов. При этом нужно соблюдать меры безопасности — кислоты, используемые для растворения измельченной массы, легко разъедают бытовую сантехнику, отделку полов и стен.

За сколько можно сдать катализатор

Стоимость нейтрализатора газов при продаже для переработки сильно варьируется и может составлять от одной или нескольких тысяч до десятков тысяч гривен для грузовых моделей с мощными двигателями. Цена зависит от модели авто, веса и технического состояния. При приемке катализатора как вторсырья учитывается множество факторов:

•  страна производства автомобиля;

•  целевой рынок продажи модели авто;

• соответствие экологическим стандартам;

• марка и модель машины;

• год изготовления;

• пробег и условия эксплуатации;

• вес активной части;

• результат химического анализа измельченных сот.

Наиболее дорогие катализаторы — в машинах производства Японии и Германии. Наименее предпочтительны и дороги узлы автомобилей стран бывшего Советского Союза — малое количество каталитических веществ, использование дешевых заменителей, радикальное изменение состава активного слоя одной и той же модели в зависимости от года и условий производства.

Для рынков разных стран выпускаются модификации авто с учетом местных особенностей. Производители учитывают экологические требования, качество бензина и дорог, преимущественный стиль вождения и целевое назначение, стоимость. Наибольшая цена за единицу массы сот катализатора — в машинах, предназначенных для продажи в Европе, США, Канаде, Японии.

Соответствие более «свежим» экологическим нормам напрямую влияет на стоимость. В катализаторах под стандарты Евро-5 или Евро-6, а также их аналоги в других странах, происходит более тщательная фильтрация. Для этого увеличивается активная площадь сот, устанавливаются дополнительные камеры, используется более одного катализатора. С другой стороны, производители внедряют технологии экономии драгоценных металлов, их количество разнится у машин, соответствующих одному и тому же стандарту.

Более точный критерий — марка и модель машины, а также год выпуска. Автомобили комплектуются конкретными моделями катализаторов. Зная эти параметры, можно довольно точно оценить примерную стоимость узла.

Производители авто декларируют срок службы каталитического конвертера не меньше времени гарантийного обслуживания машины. В реальности это возможно при соблюдении всех требований к топливу, маслу, хорошем качестве дорог и умеренной езде. На практике пробег сильно влияет на состояние катализатора и возможность его переработки. Разрушение, расплавление сот, засорение их осадком снижают привлекательность узла как вторичного сырья. В большинстве же случаев его можно успешно сдать.

Как принимают катализаторы

Предварительная оценка стоимости базируется на модели авто. Состояние сот оценивают посредством визуального осмотра через фланец снятого катализатора, измерения противодавления с помощью манометра и более детально после извлечения их из корпуса. Самый точный метод — химический анализ содержания металлов в сотах.

Удаленный неисправный катализатор не стоит хранить в гараже или оставлять на СТО. Цена платины и палладия в 2020 году стремительно растет, что позитивно отражается на стоимости бывших в употреблении нейтрализаторов выхлопных газов.