- Как забивается катализатор
- Как узнать, что катализатор забит
- Разбор катализатора для осмотра и очистки
- Способы очистки катализатора
- Как не следует чистить катализатор
Катализатор автомобиля очищает выхлопные газы от вредных компонентов, превращая их в нейтральные вещества в ходе реакций окисления и восстановления. В результате в атмосферу выводятся азот, вода и углекислый газ — ее естественные компоненты.
Очистка происходит в системе тонких керамических сот (реже — металлических), покрытых платиной, палладием и родием. Драгоценные металлы ускоряют реакции при заданной температуре. Соты могут забиваться несгоревшими остатками топлива и подвержены механическому повреждению. Как правило, это ведет к замене катализатора, но в ряде случаев срок его службы можно продлить.
Как забивается катализатор
Катализатор рассчитан на использование рекомендуемого топлива — с определенным октановым числом и без сторонних примесей. Время безотказной работы катализатора увеличивают осторожная езда и хорошее качество дорожного покрытия. Желательно избегать попадания машины с незаглушенным двигателем в воду или снежные сугробы и старта из подобной среды.
Катализатор рассчитан на определенный состав бензина, температуру и давление газов. При попадании в топливо посторонних веществ в виде масла, примесей и присадок, использовании горючего с низким октановым числом, частом превышении давления и температуры во время экстремальной езды катализатор подвергается дополнительной нагрузке. То же происходит и при нещадном режиме использования двигателя — постоянной быстрой езде, частом резком старте и наборе оборотов, пропусках зажигания. Существует три вида повреждений катализатора:
-
образование на сотах налета, снижающего очистительную способность катализатора и сечение, доступное для прохождения газов;
-
механическое повреждение сот с образованием мелких осколков керамики и пыли;
-
расплавление материала сот и образовавшегося налета с комками, закупоривающими трубки сот.
Как узнать, что катализатор забит
При незначительной степени повреждения, своевременном обнаружении неисправности и конструктивной доступности сот возможна очистка катализатора. На практике автолюбители обращаются на СТО, когда езда на машине уже значительно затруднена. Определить, забит ли катализатор, можно по следующим признакам:
-
двигатель хуже заводится, случаются пропуски зажигания;
-
автомобиль теряет тягу — мощность мотора снижается;
-
обороты не набираются выше 2–4 тыс., нажатие педали газа не ведет к их увеличению;
-
появляется запах бензина в салоне.
Обратить внимание на неполадки в работе катализатора и обследовать его нужно при первых же подозрениях. При запущенной стадии и существенном загрязнении конвертера снижается шанс очистки, и замена этого дорогостоящего узла становится необходимой.
Варианты дополнительной проверки катализатора: попытка набрать обороты на холостом ходу, замер противодавления с помощью манометра и трубок, подсоединенных вместо лямбда-зондов, осмотр с помощью эндоскопа, шланг которого заводится в те же отверстия, изменение и появление в салоне запаха выхлопных газов.
Разбор катализатора для осмотра и очистки
Извлечение катализатора может быть затруднительным для обычного автолюбителя. Разборные соединения прикипают под действием высокой температуры и не всегда они есть — катализатор может быть вварен в выхлопную трубу или встроен в выпускной коллектор. Диагностируют, снимают и прочищают катализатор чаще всего на СТО. Специалисты с необходимым опытом, инструментами и материалами разбирают соединения, срезают катализатор с трубы или вырезают в стенке его корпуса проем для извлечения сот.
Способы очистки катализатора
Наиболее распространена промывка конвертера карбюраторной жидкостью или специальными составами. Для нее понадобится снять или срезать катализатор вместе с корпусом или вынуть соты. Последовательность действий:
-
Перед промывкой конвертер осматривается (расплавление на торцах сот указывает, что промывка бесполезна).
-
Соты продуваются сжатым воздухом для удаления механических осколков.
-
В корпус или соты заливается жидкость для карбюратора (извлеченные соты оборачиваются тряпкой), катализатор оставляют на 20 минут.
-
Конвертер тщательно промывается сильной струей горячей воды (в домашних условиях едкий состав способен повредить раковину или ванну).
-
После длительного просушивания и повторной продувки узла все действия проводятся еще раз.
-
Дополнительно можно замочить катализатор в солярке или керосине на день или на ночь.
Не рекомендуется использовать для промывки бензин, ацетон, спирт и другие бытовые растворители.
Физическая очистка применяется при обнаружении незначительных загрязнений или оплавлений торцов сот, обращенных к двигателю. Поверхность тщательно и аккуратно обрабатывается наждачной бумагой для устранения налета. Доступ к сотам осуществляется через широкое входное отверстие, но может понадобиться их извлечение. После обработки начинка катализатора продувается для удаления мелких частиц.
Топливные присадки помогают прочистить катализатор без его снятия, однако следует использовать только проверенные средства и только для определенных моделей авто. Неподходящий для вашей модели двигателя и катализатора состав может привести к еще большим повреждениям.
Как не следует чистить катализатор
Не рекомендуется использовать для промывки бензин, ацетон, спирт и другие бытовые растворители. Они повреждают напыление активных металлов на стенках сот и образуют налет.
Распространенный способ «очистки» с помощью многократного резкого старта, набора оборотов и остановки двигателя способен только ухудшить ситуацию. Керамика испытывает постоянную температурную и динамическую нагрузку, что еще больше повреждает соты.
Не менее популярное выбивание или высверливание катализатора ведет к потере его работоспособности как очистителя газов и образованию множества мелких частиц. При работе двигателя с поочередно открывающимися выпускными клапанами и одновременным открытием впускного и выпускного клапанов частицы разносятся по всему коллектору и могут попасть в цилиндры, а при наличии в конструкции патрубка рециркуляции напрямую попадают в топливо. Происходит абразивный износ стенок цилиндров, что ведет к дорогостоящему ремонту двигателя.
При значительных повреждениях в большинстве случаев требуется замена катализатора. Неплохой альтернативой дорогостоящим фирменным изделиям могут стать универсальные или ремонтные катализаторы с меньшей ценой. Удешевить замену может продажа старого катализатора для извлечения драгметаллов.
