Сeny katalizatorów na złomie Tata | Używane katalizatory

Recycling katalizatorów jest ważny

Katalizator spalinowy Tata jest wykonany ze stalowej obudowy. Wewnątrz znajduje się nośnik, który składa się z ceramicznych monolitów lub metalu i jest wbudowany w żaroodporną siatkę drucianą. Nośnik jest poprzecinany przez kilka tysięcy kanałów, przez które przepływają spaliny. Na nośnik nakłada się warstwę pośrednią, tak zwaną warstwę wash coat, która bardzo zwiększa powierzchnię i jest wykonana z tlenku glinu. Warstwa katalityczna na samej warstwie wash coat składa się z platyny, rodu i palladu. Te metale szlachetne można odzyskać w ramach recyklingu metali szlachetnych poprzez utylizację katalizatora w sposób przyjazny dla środowiska i oszczędzający zasoby. Zwłaszcza dzięki profesjonalnej utylizacji katalizatorów można odzyskać cenne surowce.

Oprócz przyczyn ekonomicznych istnieje również ważny powód ekologiczny. Platyna, rod i pallad są stosunkowo rzadkie z natury, a ich wydobycie jest czasochłonne. Na przykład żeby wydobyć 1 gram platyny, trzeba przetworzyć do 300 kg skały. Można to osiągnąć bardziej przyjaźnie dla środowiska i zasobów dzięki monolitowi z ciężkim katalizatorem o masie 3 kg. Całkowita ilość platyny na katalizator wynosi około 2–4 gramów, dlatego jego recykling jest również opłacalny ze względów ekologicznych.

Znaczenie firm recyklingowych dla środowiska

Z czasem katalizator może stracić swoją wydajność. Brak przyspieszenia, wysokie zużycie paliwa, grzechotanie są oznakami niesprawnego katalizatora. Jeśli wymiany jednak nie da się uniknąć, powinieneś znaleźć odpowiednią firmę recyklingową, która zajmuje się skupem zużytych katalizatorów. Tutaj znajdziesz cennik katalizatorów różnych marek samochodów. Zadaniem takiej firmy jest recykling katalizatorów zawierających metale szlachetne. W procesie rozpadu materiałów z obudowy katalizatora są oddzielane poszczególne surowce. Ceramika i metale szlachetne zintegrowane z metalową obudową są oddzielane, mielone, a następnie poddawane recyklingowi. Jest to czasochłonna praca, ale oszczędza energię i chroni środowisko. Dzięki przyjaznemu dla środowiska recyklingowi katalizatora przyczyniamy się do tego, że metale szlachetne pozostaną w sposób zrównoważony dostępne jako surowiec w perspektywie długoterminowej.

Katalizatory Tata

Ze względu tego, że Tata Motors chciała wejść na rynek europejski, trzeba było dostosować układ wydechowy swoich modeli do europejskich norm emisji. Tata sprzedaje swoje modele zarówno z silnikami benzynowymi jak i wysokoprężnymi. W silnikach benzynowych stosowane są trójdrożne katalizatory, a w silnikach wysokoprężnych stosowane są katalizatory utleniające. Można je dziś łatwo znaleźć na rynku samochodowym.

Jak ustalić cenę zużytego katalizatora?

Nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą, że sprzedaż zużytego katalizatora może być opłacalna. Dlatego po wymianie katalizatora w warsztacie warto go zabrać ze sobą i sprzedać go firmie skupującej złom. Cena zakupu katalizatora zmienia się codziennie w zależności od zawartych metali szlachetnych oraz cen surowców na rynku. Ogólnie ceny zużytego katalizatora wynoszą często od 20 do 350 euro. Katalizatory z większych pojazdów, takich jak samochody dostawcze, zwykle przynoszą więcej pieniędzy niż katalizatory z małych samochodów. Zasadniczo im większa pojemność silnika, tym większa ilość zawartych metali szlachetnych, takich jak platyna lub pallad.

Podział katalizatorów na grupy

Firmy skupujące dzielą katalizatory na ponad 5000 różnych modeli oraz na różne grupy wagowe i zawartość metali szlachetnych:

• Małe katalizatory zawierają mniej niż 600 gramów.
• Standardowe katalizatory zawierają od 700 do 1400 gramów.

• Duże katalizatory zawierają ponad 1000 gramów monolitu o wysokiej zawartości platyny/palladu.
• Katalizatory Mercedes i BMW (ponad 1300 gramów monolitu o bardzo wysokiej zawartości platyny/palladu).
• Katalizatory innych producentów.

Historia marki Tata

Tata Motors została założona w 1945 roku jako producent lokomotyw, a w 1954 roku Grupa Tata założyła spółkę joint venture z Daimler-Benz. Po latach dominacji na indyjskim rynku pojazdów użytkowych, Tata Motors weszła na rynek samochodów osobowych w 1991 roku wraz z Tata Sierra, pojazdem terenowym opartym na platformie Tata Mobile. Następnie Tata wprowadził Tata Estate (1992; projekt kombi oparty na dawnym Tata Mobile), Tata Sumo (1994, 5-drzwiowym SUV-ie) i Tata Safari (1998). W 1998 roku Indica została wprowadzona na rynek, a nowsza wersja samochodu, o nazwie Indica V2, pojawiła się później. Tata Motors eksportowała również samochody do Południowej Afryki, produkując ponad trzy miliony pojazdów w 2003 roku. W latach 2008–2018 firma wyprodukowała Tata Nano, która miała stać się najtańszym czteromiejscowym samochodem na świecie z początkową ceną 100 000 rupii lub 1700 euro. Dziś Tata Motors ma zakłady motoryzacyjne w Jamshedpur, Pantnagar, Lucknow, Sanand, Dharwad i Pune w Indiach, a także w Argentynie, Afryce Południowej, Wielkiej Brytanii i Tajlandii. Posiada również centra badawczo-rozwojowe w Pune, Jamshedpur, Lucknow, Dharwad, Indiach i Korei Południowej, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii.

Historycznie Tata Motors wielokrotnie przełamywał bariery i wyznaczał nowe standardy, konsekwentnie dostarczając innowacyjne produkty klientowi „indyjskiemu”, przyczyniając się od samego początku do „Atmanirbhar”" lub niezależne Indie. Niedawno wprowadzona seria BS6 dodatkowo wzmacnia zaangażowanie marki w sprawy klientów, przygotowując się na przyszłość nie tylko pozostając New Forever, ale także w kierunku bezpieczniejszej mobilności w Indiach.