- Jak zatyka się katalizator
- Jak sprawdzić, czy katalizator jest zatkany
- Katalizator, demontaż do przeglądu i czyszczenia
- Metody czyszczenia części katalizator
- Jak nie czyścić katalizatora
Katalizator samochodu usuwa szkodliwe składniki ze spalin, przekształcając je w substancje obojętne podczas reakcji utleniania i redukcji. W efekcie do atmosfery uwalniany jest azot, woda i dwutlenek węgla - jego naturalne składniki..
Czyszczenie odbywa się w systemie cienkich ceramicznych elementów heksagonalnych (rzadziej metalowych) pokrytych platyną, palladem i rodem. Metale szlachetne przyspieszają reakcje w określonej temperaturze. Element heksagonalny może zostać zatkany niespalonymi pozostałościami paliwa i podlega uszkodzeniom mechanicznym. Z reguły prowadzi to do wymiany części samochodowej katalizator, ale w niektórych przypadkach można przedłużyć jego żywotność.
Jak zatyka się katalizator
Neutralizator gazu jest przystosowany do stosowania zalecanego paliwa - o określonej liczbie oktanowej i bez obcych zanieczyszczeń. Katalizator ma wydłużony czas pracy dzięki ostrożnej jeździe i dobrej jakości nawierzchni. Wskazane jest unikanie wpadania samochodu z nie tłumionym silnikiem do wody lub zasp śnieżnych i ruszania z podobnego środowiska.
Katalizator jest przeznaczony do określonego składu benzyny, temperatury i ciśnienia gazu. Gdy do paliwa dostaną się obce substancje w postaci oleju, zanieczyszczeń i dodatków, przy stosowaniu paliwa o niskiej liczbie oktanowej, podczas ekstremalnej jazdy często dochodzi do przekroczenia ciśnienia i temperatury, katalizator jest dodatkowo obciążany. To samo dzieje się z bezlitosnym trybem pracy silnika - ciągła, szybka jazda, częste gwałtowne uruchamianie i ustawianie obrotów, przerwy w zapłonie. Istnieją trzy rodzaje uszkodzeń w części której jest katalizator:
● mechaniczne uszkodzenie elementu heksagonalnego z utworzeniem małych fragmentów ceramiki i pyłu;
● topienie materiału o strukturze heksagonalnej i uformowanej płytki nazębnej z grudkami zatykającymi rurki o strukturze sześciennej.
Jak sprawdzić, czy katalizator jest zatkany
Przy niewielkim stopniu uszkodzenia, szybkim wykryciu nieprawidłowego działania i strukturalnej dostępności elementu sześciennego można czyścić katalizator. W praktyce kierowcy zwracają się do stacji paliw, gdy prowadzenie samochodu jest już znacznie utrudnione. Możesz określić, czy katalizator jest zatkany za pomocą następujących znaków:
● silnik uruchamia się gorzej, pojawiają się przerwy zapłonu;
● samochód traci przyczepność - spada moc silnika;
● obroty nie przekraczają 2-4 tys, wciśnięcie pedału gazu nie prowadzi do ich wzrostu;
● w kabinie czuć zapach benzyny.
Konieczne jest zwrócenie uwagi na awarie w działaniu w części zwanej katalizator, i sprawdzenie go przy pierwszym podejrzeniu. Na zaawansowanym etapie i znacznym zanieczyszczeniu elementu katalizator, szansa na czyszczenie jest zmniejszona i konieczna staje się wymiana tego kosztownego zespołu.
Opcje dodatkowego sprawdzenia w części zwanej katalizator: próba nabierania prędkości na biegu jałowym, pomiar przeciwciśnienia za pomocą manometru i podłączonych rurek zamiast sond lambda, oględziny za pomocą endoskopu, którego przewód węża jest włożony w te same otwory, zmiana i pojawienie się w kabinie zapachu spalin.
Katalizator, demontaż do przeglądu i czyszczenia
Usuwając katalizator sam proces może być trudnym dla przeciętnego kierowcy. Rozłączne przeguby sklejają się pod wpływem wysokich temperatur i nie zawsze ich występują - katalizator można przyspawać do rury wydechowej lub wbudować w kolektor wydechowy. Diagnozuj, usuwaj i czyść neutralizator gazu najczęściej na stacji obsługi. Eksperci z niezbędnym doświadczeniem, narzędziami i materiałami demontują złącza, wycinają katalizator z rury lub wycinają otwór w ścianie jego korpusu, aby wyciągnąć element heksagonalny.
Metody czyszczenia części katalizator
Najczęstsze płukanie konwertera płynem gaźnika lub specjalnymi związkami. Dla niej będziesz musiał usunąć lub odciąć katalizator wraz z obudową lub usunąć plaster miodu. Sekwencjonowanie:
-
Przed płukaniem katalizator jest sprawdzany (topnienie na końcach plastra miodu wskazuje, że płukanie jest bezużyteczne).
-
Element sześcienny jest przedmuchiwany sprężonym powietrzem w celu usunięcia zanieczyszczeń mechanicznych.
-
Płyn do gaźnika wlewa się do obudowy lub element heksagonalny (wyekstrahowany plaster miodu zawija się w szmatkę), katalizator pozostawia się na 20 minut.
-
Katalizator jest dokładnie myty silnym strumieniem gorącej wody (w domu kompozycja żrąca może uszkodzić zlew lub wannę).
-
Po długim czasie odsłuchiwania i wielokrotnym oczyszczaniu urządzenia wszystkie czynności są wykonywane ponownie.
-
Dodatkowo można namoczyć katalizator w oleju napędowym lub nafcie na dzień lub na noc.
Do mycia nie zaleca się używania benzyny, acetonu, alkoholu i innych domowych rozpuszczalników.
Czyszczenie fizyczne jest stosowane, gdy wykryte zostanie niewielkie zanieczyszczenie lub stopienie końców elementu sześciennego zwróconych w stronę silnika. Powierzchnia jest starannie i dokładnie obrabiana papierem ściernym w celu usunięcia płytki nazębnej. Dostęp do elementu heksagonalnego jest możliwy przez szeroki wlot, ale może być konieczne jego wyjęcie. Po przetworzeniu wypełnienie katalizatora jest czyszczone w celu usunięcia drobnych cząstek.
Dodatki do paliwa pomagają oczyścić katalizator bez jego usuwania, jednak należy używać tylko sprawdzonych produktów i tylko do niektórych modeli samochodów. Niewłaściwy skład dla twojego silnika i modelu katalizatora może prowadzić do jeszcze większych uszkodzeń..
Jak nie czyścić katalizatora
Do spłukiwania nie zaleca się używania benzyny, acetonu, alkoholu i innych domowych rozpuszczalników. Uszkadzają osadzanie się aktywnych metali na ścianach sześciennego elementu i tworzą płytkę nazębną.
Powszechny sposób „sprzątania” poprzez wielokrotne uderzanie w uruchamianie, obroty i zatrzymywanie silnika może tylko pogorszyć sytuację. Ceramika podlega ciągłym naprężeniom termicznym i dynamicznym, które dodatkowo uszkadzają element heksagonalny.
Równie popularne wybijanie lub wiercenie w części zwanej katalizator, prowadzi do utraty jego wydajności jako oczyszczacza gazu i powstania wielu małych cząstek. Gdy silnik pracuje z naprzemiennie otwieranymi zaworami wydechowymi i jednoczesnym otwieraniem zaworów dolotowych i wydechowych, cząstki są rozrzucane po kolektorze i mogą dostać się do cylindrów, a jeśli w konstrukcji występuje rura recyrkulacyjna, to bezpośrednio przedostają się do paliwa. Występuje ścierne zużycie ścian cylindra, co prowadzi do kosztownych napraw silnika.
W przypadku znacznych uszkodzeń w większości przypadków wymagana jest wymiana elementu katalizator. Dobrą alternatywą dla drogich markowych produktów mogą być przetworniki uniwersalne lub naprawcze w niższej cenie. Sprzedaż starego katalizatora do ekstrakcji metali szlachetnych może obniżyć koszt wymiany.
