- Неисправности автомобильного катализатора
- Причины неисправности катализатора
- Признаки неисправного катализатора
- Проверка работы катализатора
Неисправности автомобильного катализатора
Катализатор — устройство для уменьшения содержания вредных веществ в выхлопных газах. При участии каталитических веществ, нанесенных на внутренние рельефные структуры, в корпусе конвертера проходят химические реакции дожига углеродных остатков, преобразования оксидов азота с получением чистого азота, воды и углекислого газа. Неисправность конвертера ведет к уменьшению тяги двигателя и увеличению вредных выбросов.
Причины неисправности катализатора
Автомобильный катализатор содержит структуры в виде тонких сот или керамических бус. На них нанесены вещества для ускорения реакции — палладий, платина, родий, никель. При прохождении через эти фильтры под воздействием температуры исходные вещества распадаются и образуются новые. В актуальных моделях авто используются трехсекционные катализаторы с отдельной камерой для каждой конкретной реакции.
Катализатор справляется с выхлопными газами при использовании рекомендованного для конкретного двигателя топлива, исправных мотора и маслосистемы. При нарушении этих условий примеси забивают конденсатор, реакции проходят медленнее, фильтр засоряется, что препятствует выходу газов. Вследствие этого снижается тяга, и завести машину становится невозможно. К причинам засорения конвертера относятся:
-
использование некачественного топлива;
-
попадание в выхлоп масла;
-
различные дефекты двигателя;
-
неисправные лямбда-зонды;
-
механическое разрушение сотовых структур.
Этилированный, содержащий другие примеси, или более дешевый бензин недостаточно прогорает в двигателе и образует вещества, на прохождение которых катализатор не рассчитан. Фильтры катализатора забиваются сажей, серой, парафином, примеси нагорают на сотах, препятствуя реакции и забивая отверстия.
По причине износа прокладок, маслосъемных колец и клапанов масло попадает в выхлоп, также становясь нежелательной примесью. Любая неисправность, связанная с недостаточным прогоранием топлива или попаданием масла, ведет к засорению катализатора. Неисправность катализатора говорит о проблемах с двигателем, его длительной эксплуатации в плохом техническом состоянии.
Датчики кислорода, или лямбда-зонды, контролируют обогащение кислородно-топливной смеси. Их неисправности ведут к повышению температуры. Катализатор чувствителен к этому фактору, так как работает при температурах, близких к 300 градусам.
Если на горячий конденсатор попадает вода из луж или снежных сугробов, происходит разрушение керамики сот. Конвертеры чувствительны также к ударам и механическим колебаниям. Плохие дороги, пересеченная местность, случайно выскочившие из-под колес камни быстро разрушают структуру фильтров.
Неподходящий автомобильный катализатор может вызвать поломку машины. Для некоторых рынков, где традиционно используется только качественное топливо, выпускаются модели с меньшим размером сот, которые забиваются быстрее. Катализатор должен соответствовать марке авто.
Признаки неисправного катализатора
Неполадки в работе автомобильного конвертера напоминают проблемы с двигателем: их легко заметить, но трудно правильно оценить. Признаки, обнаруживаемые при эксплуатации, дополнительной проверке или при разборке фильтра, служат первыми сигналами:
-
слабая тяга в ситуациях, когда по ощущениям двигатель должен «тащить» лучше;
-
старт с нескольких попыток в полностью остывшем или, наоборот, прогретом состоянии;
-
медленный набор оборотов, останов на значении 2–4 тыс. без дальнейшего подъема.
С полностью нерабочим каталитическим катализатором машина заводится с большим трудом после множества попыток и сразу же глохнет.
Проверка работы катализатора
Проверить катализатор газов можно в гараже на холостом ходу. С неисправным катализатором полностью утопленная педаль газа не дает прироста оборотов. Можно оценить запах газов из выхлопной трубы. Если он отличается от привычного — состав изменился.
Степень засоренности катализатора можно оценить, подключив вместо лямбда-зонда манометр и сравнив значения с эталонными. Давление 0,5 кгс/см2 и выше однозначно свидетельствует о неполадке. На нее укажут осциллограммы мотор-тестера — диагностического устройства, устанавливаемого на место свечи.
Забитый катализатор не просвечивается, корпус может быть деформирован.
Эксплуатация вышедшего из строя катализатора ведет к дальнейшей потери мощности двигателя, трудностям с зажиганием и повреждениям цилиндров. Испорченный катализатор рекомендуется заменить новым или бывшим в употреблении, но исправным. Покупая катализатор с предусмотренными конструкцией параметрами, автолюбитель сохраняет работоспособность двигателя, заботится об экологии и здоровье пассажиров авто.