Автомобильный катализатор очищает выхлопные газы, преобразуя их токсичные компоненты в менее вредные. Высокая стоимость катализаторов обусловлена сложностью производства и использованием дорогостоящих материалов — платины, палладия, родия. При этом срок службы катализатора недолог — со временем забивается или повреждается решетка, изнашивается активный слой на ее поверхности.
От чего зависит стоимость катализатора
Цена автомобильных катализаторов сильно варьируются и может превышать 32 тыс. гривен. Стоимость зависит от нескольких факторов:
-
материалов, используемых для изготовления конкретной модели;
-
ширины сот и рабочей площади сетки, покрытой драгоценными металлами;
-
мощности двигателя и качества топлива, используемого в автомобиле;
-
страны, года производства и марки машины;
-
рынка, для которого изготовлено авто;
-
выбора оригинального или универсального катализатора.
Драгоценные металлы неуклонно дорожают, что увеличивает стоимость каталитических конвертеров. На цену влияет и материал самих сот — металлические прочнее, но дороже, керамика дешевле, но легко разрушается. Еще одним преимуществом керамических сот является более высокая степень очистки, которая достигается благодаря более мелкой структуре. Соответствие стандарту Евро-6 обеспечивают катализаторы с керамикой.
В зависимости от мощности и используемого топлива конструкцией предусмотрен фильтр с большим или меньшим шагом сот. С увеличением нагрузки через выхлопную систему проходит больший объем газа за единицу времени — для мощных двигателей используется фильтр с большей активной площадью.
В разных регионах экологические нормы и требования к топливу отличаются — соответственно, нужна разная степень очистки выхлопных газов. Например, модели, произведенные для рынка США, комплектуются катализаторами с очень плотными сотами На дорогах Украины такие конвертеры быстро забиваются и требуют замены при малом пробеге. Для его увеличения целесообразно выбирать модели с большим шагом сот.
Самые дешевые катализаторы газа используются в российских и украинских марках автомобилей, их цена примерно 4 тыс. грн, самые дорогие — в машинах германских и японских брендов.
Универсальные катализаторы более доступны по цене. Модель подбирается с учетом марки автомобиля, качества топлива и параметров двигателя.
После пробега 70–200 тыс. км катализатор желательно заменить. Такой широкий диапазон обусловлен условиями использования, маркой авто и другими факторами. Производители декларируют отсутствие износа при соблюдении всех норм эксплуатации, однако в ряде случаев химически активный слой разрушается.
Процесс снятия неисправного катализатора может оказаться трудоемким из-за прикипевших соединений, поэтому желательно обратиться на СТО. Ремонт конвертера иногда возможен, но в большинстве случаев придется покупать исправный, пусть и бывший в употреблении.
Не проще ли обойтись без катализатора?
Такой выход существует, к нему прибегают желающие сэкономить и любители тюнинга. При этом катализатор заменяют пламегасителем либо просто участком трубы с обманом датчиков — идея не самая лучшая по многим соображениям.
Ее очевидный недостаток — отсутствие фильтрации выхлопных газов. Вместо безвредных углекислого газа, азота и воды в воздух попадают токсичные органические соединения, оксиды азота и угарный газ. В первую очередь от этого страдает сам водитель, постоянно подвергающийся воздействию вредных веществ. Ситуация усугубляется при езде с неисправным катализатором: весь объем газов не может выходить через выхлопную трубу, и они частично проникают в салон. Это легко определить по неприятному запаху.
Машина без катализатора не отвечает экологическим нормам, принятым в большинстве стран, и вряд ли пройдет техосмотр. С 2022 года эта процедура вновь станет обязательной в Украине, что грозит неприятностями «экономным» владельцам авто. Могут также возникнуть сложности при путешествиях в страны ЕС, где придерживаются высоких экологических стандартов.
При работе без катализатора быстро изнашивается основной резонатор, так как конвертер выполняет функцию резонатора предварительного. Работа двигателя и сопутствующих систем рассчитана на некоторое сопротивление при выходе газов. Пламегаситель справляется с этой ролью, но не очищает выхлоп.
Наилучший способ решения проблемы — покупка и установка фирменного или подходящего по параметрам универсального катализатора. Эксплуатируя автомобиль по предусмотренной конструкторами схеме, водитель заботится о здоровье, своем и окружающих.