Самостоятельная проверка катализатора

Каталитический конвертер автомобиля очищает выхлопные газы, превращая их токсичные компоненты в безвредные вещества — воду, азот, углекислый газ — под воздействием температуры и с участием кислорода. Процесс происходит в сетке сот катализатора — керамической или металлической конструкции со множеством мелких сквозных отверстий. В большинстве случаев соты изготовлены из керамики, встречаются также металлические. При наличии примесей в топливе, недостаточном его сжигании в двигателе, попадании масла или механических повреждениях нейтрализатор газа забивается, препятствуя нормальному выхлопу.

 

Первичные признаки забитого катализатора

Проверка состояния катализатора без помощи СТО — Фото № 1 | AutoCatalyst Market

О снижении работоспособности конвертера можно догадаться без специальной проверки. Засоренный катализатор не пропускает достаточный объем выхлопных газов за единицу времени. Они разбавляют топливную смесь в цилиндрах, что ухудшает ходовые характеристики автомобиля.

Симптомы неисправного катализатора:

  • машина не всегда заводится с первого раза, глохнет;

  • особенно плохо авто стартует из холодного состояния или после прогрева;

  • скорость нарастает медленно, при нажатой педали газа обороты не поднимаются выше определенного значения;

  • автомобиль хуже тянет, как будто к нему пристегнут прицеп, плохо справляется с нагрузками в обычных ситуациях;

  • возрастает расход топлива и масла.

При этом на табло загорается сигнализация проверки двигателя. Запах выхлопных газов ухудшается ввиду недостаточной очистки. Газы, проход которых через катализатор затруднен, начинают проникать в салон. Все перечисленное может свидетельствовать о забитом конвертере, но не дает точного ответа на вопрос.

Дальнейшая езда с неисправным катализатором неприятна и может привести к повреждению двигателя. Машиной сложнее управлять, она отказывается заводиться, а в самых запущенных случаях глохнет сразу после старта. Керамический песок, если таковой образовался в результате разрушения сот катализатора, повреждает стенки цилиндров. При этом двигатель работает с повышенным давлением и обедненной кислородно-топливной смесью. Необходима более точная диагностика.

Определение неисправности катализатора без разборки

Проверка состояния катализатора без помощи СТО — Фото № 2 | AutoCatalyst Market

После появления первичных признаков засоренности нейтрализатора газов можно провести простую проверку работы двигателя и качества очистки выхлопа. Снижение максимально доступных оборотов первоначально происходит на высоких значениях скорости, которых не всегда удается достичь при обычной езде.

В гараже на холостом ходу зажимают педаль газа. Доводя скорость до наивысшей, сравнивают ее значение и обороты с достигаемыми ранее. Катализатор выходит из строя после долгой эксплуатации, к тому времени автолюбитель обычно знает, на что способна его машина. Падение показателей свидетельствует о затруднении работы двигателя, вызванном забитым катализатором.

Одновременно с этим можно ощутить запах в салоне. Газы, не имея свободного выхода, проникают внутрь автомобиля. Если нейтрализатор плохо справляется с очисткой, может измениться запах из выхлопной трубы.

Описанные эксперименты довольно полно раскрывают ситуацию с катализатором. В условиях гаража возможна и более точная диагностика, требующая минимальных технических средств.

Проверка катализатора с помощью эндоскопа

Лучший способ узнать о неисправности — визуальный. Рассмотреть соты можно без извлечения очистной детали. В продаже достаточно недорогих эндоскопов, которые в любом случае полезно приобрести владельцу авто.

Выкрутив лямбда-зонд на входе или выходе катализатора и запустив на его место трубку эндоскопа, можно оценить состояние решетки. Повреждения, забитые соты, оплавления и даже изменение цвета в отдельных зонах свидетельствуют о недостаточной пропускной способности. Таким же образом можно обнаружить керамическую крошку, появившуюся в результате механических повреждений. Осмотр катализатора не всегда возможен в гаражной обстановке — крепления лямбда-зондов могут прочно прикипать к выхлопному тракту и затруднять их извлечение.

Проверка состояния катализатора без помощи СТО — Фото № 3 | AutoCatalyst Market

Испытание катализатора противодавлением

Этот метод осуществим в условиях гаража, но требует технической сноровки и наличия манометра с шагом шкалы не больше 1 кг/см3. Необходимо выкрутить зонд, расположенный перед катализатором по ходу газа, и установить на его место манометр на специальной трубке. Для этой цели подойдет шланг тормозной системы.

После запуска двигателя нужно выжать газ и зафиксировать значения. При этом замеряется обратное давление, возникающее при вхождении газов в катализатор. Точные значения для конкретной марки авто указаны в его технической документации или в специальных таблицах, но обычный диапазон — 0,35–0,50 кг/см3. Значительное превышение в любом случае свидетельствует о засорении катализатора.

Есть простой практический метод определения давления на выходе из выхлопной трубы. Если ее сечение при работающем двигателе перекрывается рукой без ощутимого давления на нее газа, катализатор забит. Во избежание ожогов необходимо надеть перчатку.

Дальнейшая диагностика, удаление нейтрализатора и его замена проводятся на СТО. Наилучшее решение — купить катализатор на замену. Подойдет не только новый фирменный, но и ремонтный, универсальный или бывший в употреблении рабочий конвертер.