Un catalizador es un conjunto del sistema de escape del automóvil que permite la purificación de los gases de escape. El catalizador consiste en una carcasa, una capa termoaislante y panales de cerámica o metal adentro. Si se utiliza combustible de mala calidad, hay fugas de aceite, el motor no funciona bien o su auto sufre golpes y sacudidas en carreteras en mal estado, el catalizador falla y en consecuencia salen menos gases y no están bien purificados.

La eliminación indebida e incorrecta del catalizador, sus sustitutos de baja calidad conducen a un deterioro de las características ambientales y de rendimiento general del auto, así como a pérdidas financieras. Evitar errores comunes puede ahorrar dinero sin dañar el coche y el medio ambiente.

Error 1. El catalizador debe ser reemplazado en los autos con kilometraje alto

El recurso de un catalizador no tiene un límite determinado de kilómetros recorridos. Los períodos de reemplazo recomendados generalmente coinciden con los del recurso del auto en general o se basan en la experiencia de funcionamiento de marcas específicas de coches y son muy aproximados.

El catalizador queda inutilizable únicamente debido a una violación de las condiciones de uso, que incluyen:

  • uso de combustible inadecuado o de baja calidad;

  • fuga de aceite en el combustible;

  • defectos del motor que causan alteraciones en la composición de la mezcla de combustible y oxígeno;

  • golpes fuertes, sacudidas en carreteras en mal estado;

  • enfriamiento repentino, agua que ingresa al tubo de escape.

Un catalizador para autos diseñados para los estándares Euro 3 y Euro 4 suele ser más duradero y mantiene su operatividad con un rango de 150-250 mil km en condiciones normales. En los coches más nuevos fabricados de conformidad con las normas Euro 5 o Euro 6, el catalizador es relativamente frágil con una densidad de celdillas más alta y su kilometraje promedio es más corto.

Es aconsejable tomar una decisión sobre la sustitución de su catalizador si hay un deterioro notable en el rendimiento del coche. ¿La señal CHECK ENGINE se enciende, el auto funciona peor, arranca con dificultad, se siente el olor a gas en la cabina? La causa puede ser un mal funcionamiento del catalizador. Su estado puede verificar usted mismo con el endoscopio más económico, que se pasa al orificio de la segunda sonda lambda.

Conducir con un catalizador defectuoso es desagradable y puede dañar a los cilindros.

Error 2. Eliminación del catalizador aumentará la potencia y reducirá el consumo de combustible.

Desmontar un catalizador funcional normalmente genera costos innecesarios y degradación ambiental del auto. La eliminación del catalizador aumenta ligeramente la sección transversal del tubo de escape, facilita la liberación de gases y permite lograr un ligero aumento de hasta un 3% en la potencia y aproximadamente el mismo porcentaje en la reducción en el consumo de combustible. Sin embargo, a veces, debido al sensor de oxigeno falso instalado incorrectamente o al firmware electrónico incorrecto, el consumo puede incluso aumentar. La razón es el ajuste incorrecto de la mezcla de combustible y oxígeno, que también puede provocar un mal funcionamiento del motor.

Los beneficios de eliminar un catalizador funcional son dudosos, mientras que los problemas son garantizados. Además, no se puede purificar los gases sin un catalizador, lo que afecta principalmente el bienestar del conductor y su familia, que pasan mucho tiempo en el auto o a su lado. El uso de un catalizador mejora significativamente la situación ambiental en las ciudades.

Error 3. Instalación de un sensor falso o firmware resuelve todos los problemas.

Ambas soluciones tienen sus inconvenientes, explícitos y ocultos. La reprogramación para Euro 2 desactiva la segunda sonda lambda, que monitorea el estado de la mezcla después del catalizador, y corrige los indicadores de oxígeno. Este método funciona bien en autos de hasta Euro 4. En los coches nuevos adaptados para Euro 5 o Euro 6, dicho firmware puede comportarse de manera impredecible e incluso dañar el motor debido a parámetros incorrectos de la mezcla de oxígeno y combustible. No se recomienda hacer esto por su cuenta, es mejor confiar en los especialistas con experiencia en cambios del firmware.

En los últimos años, los simuladores de sensores han mejorado significativamente. Algunos se llaman mini-catalizadores. Un simulador así se enrosca en lugar de la sonda, y la sonda se inserta en él. Todo se ve bien, pero el auto comienza a consumir más aceite y combustible. El problema es la automatización incorporada. La salida de gas a través del tubo de escape aumenta, y así también sale más oxígeno. La automatización percibe esto como un exceso de concentración de oxígeno y lo reduce, lo que resulta en una menor eficiencia de combustible.

Error 4. El catalizador estropeado no vale nada.

Los entusiastas de los vehículos a menudo dejan al catalizador defectuoso en las estaciones de servicio o lo tiran a la basura, sin tener idea de su estructura y composición química. Al cometer tal error, pierden una cantidad de dinero significativa. El reciclaje de los catalizadores usados está muy desarrollado, muchas empresas e intermediarios están listos para comprarlos para extraer metales preciosos. Puedes ganar mas de 50 euros por un catalizador. Su costo depende del modelo o se determina utilizando espectrofotómetros.

Error 5. El catalizador es inútil para el vehículo y el conductor.

El propósito de un catalizador es proteger el medio ambiente, así como al conductor y su familia que inhalan la mayoría de todas las sustancias nocivas estando siempre cerca del auto. El olor desagradable causa molestias significativas, especialmente en el verano, cuando las ventanas están abiertas. Comprar un catalizador es cuidar la salud de su familia y su ciudad.

Puede ahorrar dinero comprando un catalizador funcional universal o usado. Son más baratos que los nuevos convertidores de marca y le permiten guardar los parámetros técnicos y ambientales del auto. Para evitar los problemas asociados con la deformación mecánica, puede comprar un catalizador metálico más caro.