Каталитический конвертор автомобиля приводит выхлопные газы в соответствие экологическим стандартам. Для этого используются мелкие керамические или металлические соты, покрытые металлами платиновой группы для ускорения химических реакций. Окисление и восстановление проходят при высокой температуре и с участием кислорода. В силу множества причин, в реальных условиях эксплуатации соты катализаторы сплавляются, забиваются налетом, разрушаются, что приводит к необходимости удаления и замены этого узла выхлопной системы.

Причины неисправности катализатора

С точки зрения производителей автомобилей, нейтрализатор газов не должен подвергаться износу при соблюдении рекомендаций относительно качества топлива, масла и других условий эксплуатации. На практике придерживаться такого режима крайне сложно и нейтрализаторы газов часто выходят из строя задолго до набора автомобилем гарантийного пробега.

Факторы, ведущие к засорению катализатора:

  • некачественный бензин и масло (низкое октановое число, примеси и присадки);

  • неполадки в работе системы зажигания, двигателя, протечки масла;

  • вибрация на плохих дорогах, ударные нагрузки на корпус катализатора;

  • быстрое охлаждение при попадании машины в воду или снег;

  • резкая манера езды, частый старт, быстрый набор скорости;

  • конструктивные недостатки нейтрализатора газов и его расположения в выхлопной системе.

Катализатор рассчитан на прохождение через соты смеси с определенным химическим составом, а также на своевременное сгорание топлива. Примеси, присадки, разбавление, недостаточное октановое число нарушают условия прохождения химических реакций и приводят к засорению сот налетом.

Неисправности двигателя и зажигания оборачиваются большей ударной и температурной нагрузкой на катализатор в результате позднего и более близкого возгорания топлива. Его микровзрывы на близком расстоянии разрушают соты механически и сплавляют торцевую кромку в комки. К тому же результату приводит и лихачество на дороге, рейсинг и другие экстремальные нагрузки на ходовую часть.

Хрупкая конструкция из керамики рассыпается от вибрации и ударов. Кочки на дороге, случайные предметы, вылетающие из-под колес, наносят катализатору значительный вред. Быстрое остывание при контакте с водой или снегом практически сразу приводит к нерабочему состоянию нейтрализатора по причине засорения сот остывшими веществами.

Зачем вырезать катализатор? — Фото № 1 | AutoCatalyst Market

Для чего вырезают катализатор заранее

Конструктивные особенности некоторых автомобилей приводят многих автолюбителей к решению вырезать каталитический конвертер. Примером может служить близкое к двигателю расположение катализатора в отдельных моделях KIA и Hundai. В этих машинах керамика отделена от цилиндров короткими патрубками и встроена в общий коллектор. Даже при нормальной эксплуатации температурный режим удерживается близко от точки плавления сот, повышается риск разрушения ударной волной при позднем сгорании топлива.

В ряде авто система амортизации настроена недостаточно хорошо, чтобы исключить повреждения хрупкой керамики при езде по дорогам с минимальными неровностями. Практика удаления катализатора до того, как он выйдет из строя, имеет ярко выраженную зависимость от модели авто и года производства, что свидетельствует о конструкторских просчетах.

Зачем вырезать катализатор? — Фото № 2 | AutoCatalyst Market

Замена катализатора

При удалении нейтрализатора ему необходимо подобрать адекватную замену. Рабочие или ремонтные катализаторы стандартных моделей уменьшают потенциальную нагрузку на двигатель, надежно работают и осуществляют некоторую, пусть и меньшую, очистку газов. Пламегаситель снижает температурную и динамическую нагрузку на глушитель, устраняет неприятный звенящий звук при работе двигателя без конвертера газов. Во всех случаях замены выхлоп автомобиля перестает соответствовать высоким стандартам экологии (Евро-5, Евро-6).

Езда с неисправным катализатором некомфортна и может привести к повреждению цилиндров. Машина плохо заводится и глохнет, двигатель теряет «тягу», не набираются высокие обороты. Это объясняется ростом противодавления на входе в катализатор и изменением состава топливно-кислородной смеси вследствие запаздывания выхода продуктов сгорания.

Вырезанный катализатор можно сдать на переработку за немалую сумму. Он содержит металлы платиновой группы, стремительно дорожающие по состоянию на 2020 год. Цена катализатора колеблется в пределах от 2 тыс. грн до 30 тыс. грн в зависимости от модели авто.