Używane katalizatory Matra: cena za złom i zdjęcia dla 2 modeli | Matra

Funkcjonowanie i budowa katalizatorów Matra

Katalizator, tak samo jak filtr cząstek stałych, jest jedną z najważniejszych części pojazdów produkowanych w Matra. Jest on zaprojektowany tak, aby spełniać europejskie normy emisji spalin. Katalizator jest instalowany w układach wydechowych pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi i służy do znacznego zmniejszenia emisji zanieczyszczeń w spalinach. Jego główną rolą jest więc ochrona środowiska poprzez zmniejszenie emisji zanieczyszczeń. Jest to oczywiście korzystne zarówno dla ludzi, jak i przyrody. Katalizator jest wykonany z metalowej obudowy, w której zamontowany jest metalowy lub ceramiczny nośnik. Nośnik ma wiele małych kanałów biegnących przez niego w kierunku wzdłużnym. Celem jest stworzenie jak największej powierzchni, aby katalizator miał optymalne działanie. Powierzchnia nośnika pokryta jest wysoko porowatą warstwą (wash-coat). W niej znajdują się metale szlachetne, które pełnią funkcję katalityczną.

Katalizatory nie są wieczne

Jak każda część pojazdu, katalizator ma swoją żywotność, która zależy od różnych czynników. Obecnie istnieją pewne oznaki wadliwych katalizatorów, których można szukać w celu skuteczniejszej i dokładniejszej diagnozy. Zablokowanie katalizatora może zmniejszyć przepływ spalin, negatywnie wpływając na osiągi silnika. Wysokie zużycie paliwa jest efektem ubocznym wadliwego katalizatora. Grzechotanie może być zauważalne, gdy pojazd pracuje na biegu jałowym lub nawet podczas jazdy. Jeśli zapali się kontrolka "Check engine", może to oznaczać, że katalizator jest uszkodzony lub nie działa już optymalnie.

Co zrobić z niesprawnym katalizatorem?

Jeśli którykolwiek z tych objawów występuje częściej, należy udać się do specjalistycznego warsztatu. Sprawdzi on występujące objawy. W przypadku stwierdzenia usterki, warsztat wymieni katalizator. Ale warto stary katalizator zabrać z sobą. Na zużytym katalizatorze można obecnie sporo zarobić. Zawiera on cenne surowce, których odzysk jest niezwykle opłacalny. Ceramiczny rdzeń katalityczny, tzw. monolit, pokryty jest metalami szlachetnymi: platyną, palladem i rodem. Te drogie substancje są sercem oczyszczacza spalin. To właśnie one umożliwiają przekształcanie substancji toksycznych w nieszkodliwe gazy. "Metale z grupy platynowców" stanowią łącznie do trzech gramów.

Obecnie istnieje wiele firm zajmujących się utylizacją, które specjalizują się w recyklingu katalizatorów zawierających metale szlachetne. Firmy te zajmują się skupem złomu katalizatorów i oferują cennik używanych katalizatorów różnych marek samochodów.

Popularne katalizatory Matra

Ponieważ w ostatnich latach Matra zajmowała się głównie produkcją Renault Espace i Avantime, najpopularniejszymi i najczęściej spotykanymi obecnie na rynku katalizatorami są właśnie te modele. Są to więc katalizatory systemów kontroli emisji, które były montowane razem z silnikami benzynowymi (2.0, 2.0 16V, 3.0 V6) i wysokoprężnymi (1.9 dTi, 2.2 dT, 2.2 dCi).

Ile kosztuje używany katalizator?

Utylizacja katalizatora jest opłacalna pod każdym względem. Tym bardziej, jeśli jako materiał katalizatora wykorzystywane są metale szlachetne, takie jak platyna, pallad, rod lub złoto. Odzyskiwanie tych metali szlachetnych w trakcie recyklingu katalizatora nie tylko opłaca się pod względem ochrony zasobów, ale jest również po prostu opłacalne ekonomicznie. Obecnie istnieje wiele firm zajmujących się utylizacją, którym można sprzedać stary katalizator. Specjalizują się one przede wszystkim w odzyskiwaniu metali z grupy platynowców. Poprzez rozkład materiałów z obudowy katalizatora oddziela się poszczególne surowce. Podczas recyklingu katalizatora około 90% z nich można odzyskać w sposób przyjazny dla środowiska. Większość specjalistycznych firm zajmujących się utylizacją oferuje klientom cennik złomu katalizatorów. Zawartość metali szlachetnych w zużytym katalizatorze i ich cena na rynku światowym określają ostateczną cenę katalizatora. Najcenniejszym składnikiem katalizatora jest rod. W ciągu ostatnich lat cena tego surowca wzrosła kilkukrotnie, w marcu 2021 roku wynosiła ona 613 euro.

Historia marki MATRA

Wszystko zaczęło się w 1945 roku od Mécanique Avion TRAction, w skrócie MATRA, francuskiej firmy o szerokim zakresie działalności, początkowo w dziedzinie budowy samolotów i uzbrojenia oraz przetwórstwa tworzyw sztucznych. Na początku lat 60-tych MATRA przejęła producenta samochodów René Bonnet. Firma ta specjalizowała się w produkcji i użytkowaniu samochodów wyścigowych, a także w produkcji małych serii samochodów sportowych. Na początku lat 70-tych dystrybucja samochodów Matra została przekazana francuskiej filii "Simca" amerykańskiego giganta samochodowego Chrysler. Od tego czasu pojazdy były sprzedawane pod marką Matra-Chrysler-Simca.

Produkowane przez Matrę samochody obejmowały sportowy model o nazwie Djet, a później w 1967 roku - Matra 530, czteromiejscowy samochód sportowy z silnikiem Forda V4. Po przejęciu przez Chryslera, pod koniec 1973 roku wprowadzono nowy model Matra-Simca Bagheera. Model ten charakteryzował się trzema siedzeniami obok siebie.

W latach 1978-1982 Matra opracowała pierwszego w Europie dużego sedana, zwanego w skrócie vanem, a w 1984 roku wraz z producentem Renault zbudowała nowy model Espace. Początkowo możliwości rynkowe tego typu pojazdów były często kwestionowane. Jednak z perspektywy czasu Espace stał się komercyjnym sukcesem, zarówno dla Renault, jak i dla Matry. Espace był produkowany przez Matrę na krótko przed wypuszczeniem Espace czwartej generacji w październiku 2002 roku. Firma, wraz ze swoją spółką zależną Matra Sports, była zaangażowana w krajowe i międzynarodowe wyścigi samochodowe. Matra Sports zaprojektowała i zbudowała własne samochody wyścigowe i silniki, które były używane w różnych krajowych i międzynarodowych klasach sportów motorowych.