Сeny katalizatorów na złomie Kawasaki | Używane katalizatory

Rola katalizatora i międzynarodowe przepisy dotyczące emisji spalin

Nowoczesne systemy oczyszczania spalin w znacznym stopniu przyczyniają się do poprawy warunków zdrowotnych. Dzieje się tak głównie dzięki katalizatorowi, który ma ogromne znaczenie w redukcji emisji spalin. Proces spalania w silniku wytwarza następujące zanieczyszczenia oprócz głównych składników: wody (H2O), dwutlenku węgla (CO2) i azotu (N2):

• tlenek węgla (CO);
• węglowodory (HC);
• tlenek azotu (NOX);
• dwutlenek siarki (SO2);
• cząstki sadzy (PM) - głównie z silników wysokoprężnych.

Ponieważ krajowe i międzynarodowe przepisy dotyczące emisji spalin stają się coraz bardziej rygorystyczne, niezbędna jest dalsza optymalizacja środków związanych z silnikiem. Ponadto, aby spełnić limity, konieczne jest zastosowanie złożonych systemów oczyszczania spalin. Zoptymalizowany technicznie katalizator, który zapewnia pojazdowi wyższą normę emisji spalin, a tym samym może zapewnić właścicielowi pojazdu korzyści podatkowe, zwiększa wartość pojazdu.

Recykling katalizatorów

Katalizatory mają ograniczoną żywotność i mogą ulec uszkodzeniu lub stracić skuteczność z wielu powodów. Należą do nich niewydajna mieszanka paliwowo-powietrzna, wadliwe świece zapłonowe i sondy lambda oraz nieprawidłowo wyregulowany układ sterowania silnikiem. W większości tych przypadków katalizatory przegrzewają się, powodując stopienie wewnętrznej struktury tak zwanego plastra miodu, co zmniejsza ich wydajność operacyjną. Stary zużyty katalizator należy poddać odpowiedniemu recyklingowi. Pomocne mogą być tutaj wyspecjalizowane firmy zajmujące się utylizacją, które skupują złom katalizatorów. Dysponują one nawet cennikami katalizatorów różnych marek samochodów. Odpowiednia utylizacja złomu katalizatorów jest korzystna dla środowiska i daje metalom szlachetnym nowe życie. Metale szlachetne są ekstrahowane z zużytych katalizatorów i poddawane recyklingowi w celu budowy nowych.

Katalizatory Kawasaki

W katalizatorach motocykli Kawasaki, a mianowicie z monolitami ceramicznymi, do mocowania nośnika stosowane są specjalne maty. Chronią one katalizator przed uderzeniami i uszczelniają obejścia spalin. Do tej pory stosowano drobne włókna ceramiczne, które często podejrzewa się o działanie rakotwórcze. W trosce o wysoką przyjazność dla środowiska wprowadzono tak zwane "zielone maty". Mogą one mieć dwie właściwości: albo są wykonane z rozpuszczalnych biowłókien, które szybko rozpuszczają się w płynach ustrojowych, dzięki czemu nie powodują żadnych szkód dla organizmu, albo nie mogą dostać się do płuc ze względu na swój rozmiar.

Kawasaki stosuje w swoich modelach motocykli katalizatory zorientowane na osiągi, które gwarantują lepszy dźwięk i wzrost mocy. Posiadają one homologację typu zarówno pod względem hałasu (dyrektywa 97/24/WE, rozdział 9), jak i emisji zanieczyszczeń (dyrektywa 97/24/WE, rozdział 5). Katalizatory Kawasaki to przede wszystkim dobra jakość, długa żywotność i zwiększona wydajność, są niezawodne i mają dobrą reputację.

Jak obliczyć cenę używanego katalizatora?

Jednak katalizatory nie są wieczne i mają ograniczoną żywotność. Dla tego systematyczna kontrola katalizatora jest bardzo ważna. Niesprawny katalizator prowadzi do zanieczyszczenia powietrza i może wpływać na wydajność silnika. Zdecydowanie nie należy wyrzucać starych zużytych katalizatorów, lecz poddać odpowiedniemu recyklingowi. Ale czego jest warty zużyty lub uszkodzony katalizator na złomowisku? Powłoka wewnątrz katalizatora jest powodem jego wysokiej wartości. Zawiera ona niewielkie ilości cennych metali szlachetnych: platyny, palladu i rodu. Cena grama platyny wynosi obecnie około 30 euro, podczas gdy cena palladu jest prawie dwukrotnie wyższa i wynosi 58 euro za gram. Najcenniejszym składnikiem katalizatora jest jednak zdecydowanie rod. W tym przypadku cena zakupu wynosiła 20 euro za gram w 2015 roku i 470 euro w sierpniu 2020 roku. W marcu 2021 r. było to już niewiarygodne 613,66 euro. Dla porównania: cena grama złota wynosi obecnie około 55 euro. Metale szlachetne są pozyskiwane z zużytych katalizatorów i poddawane recyklingowi w celu budowy nowych.

Rosnący popyt na samochody benzynowe, których katalizatory wymagają większej ilości metali szlachetnych, spowodował ogromny wzrost cen w ostatnich latach. Ale także pandemia koronawirusa wytrąciła globalną gospodarkę z równowagi i spowodowała wzrost cen metali.

Historia Kawasaki

Kawasaki Heavy to japońska grupa przemysłu ciężkiego. Jej początki sięgają 1878 roku, kiedy to Shozo Kawasaki otworzył stocznię do budowy statków. Do 1906 roku produkcja rozszerzyła się o lokomotywy, wagony towarowe i pasażerskie.

Jednak to dział motocykli sprawił, że Kawasaki stało się marką globalną. W 1952 roku z linii produkcyjnej zjechał pierwszy silnik motocyklowy KE-1, chłodzona powietrzem jednocylindrowa jednostka czterosuwowa. W 1972 roku zaprezentowano legendarny model Kawasaki 900 Z1. Był to najmocniejszy motocykl na świecie, który stworzył wizerunek Kawasaki. Od tego czasu motocykle Kawasaki są synonimem prędkości i innowacji technologicznych. Motocykle sportowe Kawasaki są stworzone do dynamicznych osiągów w mieście i na wiejskich drogach. Modele Z oferują moc, design i zawsze wywołują poruszenie. To samo dotyczy modeli ER-6, które są szczególnie popularne wśród młodych i początkujących motocyklistów. Oszałamiający Z1000 to odrodzenie modelu Z1 i czysta fascynacja na dwóch kołach. Dzięki wieloletnim innowacjom Kawasaki stało się synonimem fascynująco mocnych motocykli.

Dziś Kawasaki posiada unikalną tradycję inżynieryjną i rozległą wiedzę technologiczną - zawsze połączoną z pasją, wydajnością i indywidualnością. Jej celem jest zapewnienie kierowcy pełnej kontroli nad naszymi wysokowydajnymi motocyklami i umożliwienie mu odczuwania jak największej przyjemności z jazdy.