Używane katalizatory International Trucks: cena za złom i zdjęcia dla 208 modeli | International Trucks

Katalizatory International

Katalizator jest elementem nowoczesnych układów oczyszczania spalin w silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Jego zadaniem jest przekształcanie szkodliwych składników spalin w nieszkodliwe gazy za pomocą reakcji chemicznej.

Katalizator, montowany w układzie oczyszczania spalin samochodów International, składa się z metalowej obudowy, w której zamontowany jest metalowy lub ceramiczny nośnik. Nośnik ma wiele małych kanałów biegnących przez niego w kierunku wzdłużnym. Celem jest stworzenie jak największej powierzchni, aby katalizator miał optymalne działanie. Powierzchnia nośnika pokryta jest wysoko porowatą warstwą (wash-coat). W niej znajdują się metale szlachetne (platyna, pallad i rod).

Pierwsze katalizatory pojazdów International z normami emisji spalin Euro 3 i Euro 4 były instalowane razem z europejską diagnostyką pokładową On-Board-Diagnosis, które są określane jako katalizatory obsługujące EOBD. W szczególności nowsze modele pojazdów są wyposażone w EOBD. Nowe generacje pojazdów z silnikiem Diesla są również zazwyczaj wyposażone w funkcję EOBD. EOBD ma za zadanie monitorowanie wszystkich komponentów i czujników związanych ze spalinami podczas jazdy. W ten sposób rejestruje usterki, które są sygnalizowane kierowcy na przykład za pomocą lampki ostrzegawczej. Katalizatory utleniające w silnikach wysokoprężnych zasadniczo pracują z dużym nadmiarem powietrza. Z tego powodu mają one wysoki udział tlenu w spalinach. Katalizator w silnikach wysokoprężnych utlenia tlenek węgla (CO) do dwutlenku węgla (CO2) i węglowodory (HC) do dwutlenku węgla (CO2) i pary wodnej (H2O).

Co zrobić z niesprawnym katalizatorem?

Katalizatory podlegają naturalnemu procesowi starzenia, a ich średnia żywotność wynosi od 80 000 do 100 000 km. Jednak w rzeczywistości kierowcy jeżdżą dwa razy więcej. Wysokie temperatury (do ponad 800°C) i naprężenia mechaniczne, takie jak wibracje, przyczyniają się do szybkiej awarii katalizatora nawet podczas normalnej jazdy. Czynniki te mogą z czasem powodować utratę powłoki nośnika zawierającej metal szlachetny. Stary zużyty katalizator należy poddać odpowiedniemu recyklingowi. Pomocne mogą być tutaj wyspecjalizowane firmy zajmujące się utylizacją, które skupują złom katalizatorów. Firmy te mają cennik uszkodzonych katalizatorów.

Systemy oczyszczania spalin z katalizatorem

W przypadku pojazdów International istnieją układy wydechowe OBD I i OBD II. OBD I to układ wydechowy OEM wyposażony w katalizator i czujnik O2. Układy zgodne z OBD II mają co najmniej dwa czujniki O2 i bardziej wydajny katalizator. Marka International oferuje najlepsze możliwe rozwiązanie dla układu wydechowego, aby poprawić osiągi pojazdu z niezbędnym efektem akustycznym. Katalizatory International mają różne kształty, rozmiary, mogą być przeznaczone do systemu kontroli emisji OBD I lub OBD II i muszą być montowane zgodnie z listą katalogową.

Co sprawia, że katalizator jest taki drogi?

Recykling katalizatorów jest opłacalny pod każdym względem. Jest to tym bardziej prawdziwe, gdy metale szlachetne, takie jak platyna, pallad, rod, złoto są wykorzystywane jako materiał katalityczny. Odzyskiwanie tych metali szlachetnych w trakcie recyklingu katalizatorów nie tylko opłaca się z punktu widzenia ochrony zasobów przyrodniczych, ale jest także po prostu opłacalne ekonomicznie. Obecnie istnieje wiele firm zajmujących się utylizacją, które specjalizują się głównie w odzyskiwaniu metali z grupy platynowców. Ich zadaniem jest rozkład poszczególnych surowców poprzez oddzielenie materiałów z obudowy katalizatora. Podczas recyklingu katalizatora można odzyskać około 90% z nich w sposób przyjazny dla środowiska. Większość specjalistycznych firm zajmujących się utylizacją oferuje klientom cennik złomu katalizatorów dowolnej marki samochodu. Jednak zawartość metali szlachetnych determinuje ostateczną cenę zużytego katalizatora. Należy również pamiętać, że cena starego katalizatora zależy również od ceny metali szlachetnych na rynku.

Historia International

Navistar to amerykański producent pojazdów użytkowych z siedzibą w Lisle w aglomeracji Chicago, będący częścią spółki zależnej Volkswagena - Traton. Navistar produkuje ciężarówki, pojazdy wojskowe i autobusy, a także silniki i części zamienne. Nazwa marki to International dla ciężarówek i IC Bus dla autobusów. Początkowo sprzedawane rolnikom, ciężarówki odniosły natychmiastowy sukces i były również sprzedawane firmom miejskim. Od tego czasu ciężarówki International są sprzedawane na całym świecie i budowane lub montowane w Stanach Zjednoczonych, Australii, Brazylii, Kanadzie, Anglii, Niemczech, Meksyku, RPA, Związku Radzieckim i Turcji.

W 2019 roku International dystrybuuje sześć różnych serie średnich i ciężkich samochodów ciężarowych o ładowności od 7,300 do 41,700 kg i do 64,000 kg wraz z przyczepami. International zawsze budował również szeroką gamę niestandardowych i specjalnych samochodów ciężarowych, a także podwozi.

Obecnie International jest wiodącym producentem i dostawcą rozwiązań dla segmentu średnich i ciężkich samochodów ciężarowych. Z historią innowacji sięgającą 1831 roku, zatrudnia ponad 14 500 osób na całym świecie i jest członkiem TRATON SE, światowego lidera na rynku samochodów ciężarowych i usług transportowych. Jej podstawową działalnością jest transport ciężarowy i usługi posprzedażowe w USA i Kanadzie. Firma posiada ponad milion ciężarówek na drogach w USA i Kanadzie, co piąta ciężarówka to International, a 40% autobusów na drogach to marka IC Bus.