Б/У катализатор Tata Sierra: фотографии и актуальная цена (1 единиц)

Цены на бу катализаторы ТАТА Сиерра и их важность для авто

Катализаторы появились только в первой половине 70-х годов, и, как вы знаете, американские автопроизводители какое-то время были здесь в авангарде. Любопытно, что помимо прямого снижения токсичности выхлопных газов, эти катализаторы затянули с модернизацией несколько направлений развития автомобильной промышленности. Это было связано с самим принципом их действия, который, кстати, не изменился до сих пор.

Цена катализатора Tata Sierra

Некоторое время и на разных моделях катализаторы сосуществовали с карбюраторами или механическим впрыском. Например, ТАТА, обжились электронным топливом еще в 50-х годах, не спешил переводить на него свои двигатели. Но предельные нормы содержания различных элементов в выхлопе были утверждены законом. Нужно было как-то связать катализатор и карбюратор. Экология - двигатель прогресса. Металлический ствол, расположенный между выпускным коллектором и глушителями-резонаторами, имеет внутри продольные соты, поверхность которых покрыта слоем специального вещества - катализатора. Скажем так, в качестве последнего используется платиновый катализатор с добавлением палладия, который превращает вредные CO и CH в диоксид углерода и воду. Такие катализаторы получили название двухкомпонентных, то есть способных нейтрализовать лишь пару токсичных компонентов. В 1977 году был добавлен родий, так что оксид азота превращается в моно элемент. Катализаторы стали трехкомпонентными. Таким образом, этот относительно простой химический процесс протекает без проблем только в идеальных лабораторных условиях. В реальной эксплуатации производители сталкиваются с тем, что правильная работа катализатора и в целом его ресурс находится под постоянной угрозой. Как оказалось, катализатор может нормально работать только при соотношении горючей смеси по воздуху и топливу 14,5–14,7: 1. Отклонения в ту или иную сторону снижают эффективность преобразования CO и CH или NO.

Цены на катализаторы ТАТА Сиерра

Ячеистая структура катализатора с трубками сверхмалого поперечного сечения была выбрана потому, что таким образом можно максимально увеличить площадь, на которую наносится вещество, действующее как катализатор. Соответственно, растет и объем каталитической «обработки» выхлопных газов. Для стабилизации топливовоздушной смеси карбюраторы стали дополнять электронным управлением. В 1975 году в США появились транзисторные системы зажигания, которые сводили к минимуму искровые промежутки, от которых топливо выгорало в катализаторе. Мы обратились к системе рециркуляции выхлопных газов, которая за счет снижения температуры сгорания топливной смеси снижает количество оксидов азота. И катализаторы продолжали совершенствоваться. Четверть века назад бочонок переместился из-под днища автомобиля в моторный отсек, прямо рядом с выпускным коллектором. Это было необходимо для максимально быстрого прогрева катализатора и снижения вредных выбросов сразу после запуска автомобиля. Катализаторные вещества начинают действовать только при 250-300 градусах. Позже было предложено развитие раздельного электрического отопления мощностью до нескольких кВт. Были системы из двух катализаторов, где первый располагался прямо на тракте и работал, пока прогревался основной блок. Были установлены адсорбционные ловушки для углеводородов, удерживающие их до тех пор, пока катализатор не достигнет рабочей температуры.