Toyota Corolla Convertidores catalíticos: precio en AutoCatalyst Market (75 unidades)

U43
N√ļmero:
U43
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla 1.4
Monolito:
GB5
N√ļmero:
GB5
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla / Toyota Camry (ACV30)
Monolito:
ZZ005
N√ļmero:
ZZ005
Marcas de automóviles:
Descripción del coche:
Toyota Corolla 1.6 VVTI
Monolito:
GA7 (type 1)
N√ļmero:
GA7 (type 1)
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla 1.4, 1.6 / Toyota Avensis 1.8
Monolito:
GA7 (type 2)
N√ļmero:
GA7 (type 2)
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla 1.4, 1.6
Monolito:
GG9
N√ļmero:
GG9
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla 1.6 VVTI
Monolito:
0R010
N√ļmero:
0R010
Marcas de automóviles:
Descripción del coche:
Toyota Avensis T25 2.0 D4D / Toyota Auris 2.0 D4D / Toyota Verso 2.0 D4D / Toyota Corolla Verso 2.2 D4D (100kw / 136hp)
Monolito:
GA6
N√ļmero:
GA6
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla 1.4, 1.6 E12 / Toyota Avensis 1.8 / VVTI
Monolito:
28330
N√ļmero:
28330
Marcas de automóviles:
Modelos de coches:
Descripción del coche:
Toyota Corolla / Toyota Camry (ACV30)
Monolito:
T11
N√ļmero:
T11
Marcas de automóviles:
Descripción del coche:
Toyota Corolla / Toyota Auris T11/ Toyota Yaris 1.0 / Toyota Vitz
Monolito:

Espa√Īa - Compradores de catalizadores AutoCatalyst Market

Convertidor catalítico Toyota Corolla


El filtro neutralizante puede ser de cer√°mica (que contiene gr√°nulos de cer√°mica) y de metal. Los neutralizadores hechos de metal son m√°s caros, m√°s confiables que los cer√°micos, tienen una vida √ļtil m√°s larga. Los art√≠culos de cer√°mica son m√°s comunes, m√°s baratos en precio, pero tambi√©n menos confiables, ya que son fr√°giles, no resistentes a la tensi√≥n mec√°nica. Para destruir la opci√≥n de panal de abeja de cer√°mica, basta con un golpe elemental de una piedra ordinaria en la parte inferior de la m√°quina. El neutralizador tambi√©n puede colapsar al conducir si le cae agua. Las fallas en el sistema de encendido y escape tambi√©n pueden destruir el filtro autom√°tico.


Convertidor catalítico Corolla monometálico

El convertidor monometálico es uno de los tipos de ensamblaje del sistema de escape más comunes pero envejecidos. Es bastante sencillo comprender su estructura. El bloque está formado por finas paredes metálicas de una aleación que contiene elementos preciosos o raros.



Tal unidad tiene la vida √ļtil m√°s peque√Īa y el proceso de extracci√≥n de elementos valiosos requiere un gran consumo de reactivos. Por lo tanto, el precio del convertidor catal√≠tico Toyota Corolla puede variar seg√ļn el grado de aleaci√≥n o la composici√≥n utilizada en su fabricaci√≥n.


Precio de chatarra del convertidor catalítico bimetálico Toyota Corolla


El concepto de filtro convertidor bimetálico ha quedado obsoleto desde hace mucho tiempo. Inicialmente, la tecnología parecía cubrir el portador con una capa delgada de materiales activos.



Tales partes del sistema de escape est√°n cayendo gradualmente en desuso, en un veh√≠culo moderno se encuentran solo en modelos con motor diesel. Pero su n√ļmero disminuye constantemente. Los art√≠culos de cer√°mica reemplazaron a los dispositivos bimet√°licos, incluido su precio de chatarra. La tecnolog√≠a no ha cambiado. El art√≠culo de cer√°mica est√° recubierto con aleaciones de Pt, Pd y Rh. En algunos autom√≥viles, especialmente los de fabricaci√≥n estadounidense, no se utiliza una estructura porosa, sino gr√°nulos finos recubiertos con un material catal√≠tico.



Compra de un convertidor catalítico Corolla usado


Para no enfrentar dificultades inesperadas en la eliminación de filtros, vale la pena familiarizarse con las condiciones de la empresa de reciclaje con anticipación.



Pueden variar, pero una lista típica de requisitos para aceptar un catalizador Toyota Corolla se ve así:



  1. Un art√≠culo de cer√°mica debe tener un n√ļmero m√≠nimo de grietas despu√©s de sacarlo de la carcasa;


  1. para un filtro de cer√°mica roto en partes peque√Īas o en polvo, se puede realizar un an√°lisis espectral o no se aceptan tales materias primas;


  1. los neutralizadores con dispositivo metálico deben entregarse en un tanque o sin ensamblar, ya que de lo contrario se pierde la mayor parte de la composición rociada;


  1. no se permite la presencia de impurezas en la cerámica triturada (partes de la malla, aserrín, arena, etc.);


  1. la cer√°mica debe entregarse seca;


  1. no se aceptarán piezas lavadas con soluciones químicas o empapadas en aceite.



El precio de chatarra del convertidor catal√≠tico Toyota Corolla depende de muchos factores. Cambia levemente en las grandes ciudades. Las mayores diferencias se observan en funci√≥n del estado de las materias primas, la marca del autom√≥vil y el a√Īo del modelo.


En particular, las marcas alemanas OPEL, BMW, VW y otras son líderes en términos de precio. El segundo lugar lo ocupan los japoneses (TOYOTA, HONDA y otros), el tercero lo ocupan los franceses. Luego vienen los estadounidenses, seguidos por los coreanos.


Los límites de precio estimados (para diferentes tipos de filtros de escape) tienen este aspecto:


  • cer√°mica de Alemania: de 50 a 100 USD por 1000 gramos;


  • cer√°micas de Jap√≥n, Francia e Italia - de 45 a 90 USD;


  • metal: el valor se establece individualmente, seg√ļn la clase (mono, bimet√°lica), el fabricante, la condici√≥n;


  • cer√°mica por diesel 40-80 USD;


  • cer√°mica de EE. UU., opci√≥n en forma de estrella - 35-60 USD;


  • ceramica universal 10 USD, solo se aceptan tanques completos.



Los art√≠culos de camiones se consideran por separado, mientras que el precio de entrega puede llegar a 250 USD por kg, as√≠ como los productos de √ļltima generaci√≥n (con una estructura √ļnica) con un precio de hasta 100 USD por 1000 g.


¬ŅPor qu√© muere el convertidor catal√≠tico Corolla?

Hablemos de las razones por las que el convertidor falla prematuramente: tal vez esto lo ayude a extender su vida √ļtil y a salvar el motor.


  1. Combustible con un octanaje inadecuado. Al quemarse, derrite la celda del filtro, que ya no deja pasar los gases de escape;

  2. Fallo de encendido en uno de los cilindros. El combustible que no se ha quemado en el cilindro ingresa al neutralizador y se quema en él, derritiendo su interior;

  3. Rebose de combustible con inyectores defectuosos. El resultado es el mismo que en el caso anterior;

  4. Mal funcionamiento de los sensores de ox√≠geno. La sonda lambda, que da una se√Īal incorrecta a la ECU, provoca una sobredosis de combustible que quema el filtro;

  5. Destrucción mecánica del filtro neutralizante. El relleno puede agrietarse debido a sacudidas (por ejemplo, el neutralizador se cayó durante las reparaciones) o al enfriamiento brusco en un charco de hielo mientras conduce. Hay ejemplos de astillado de cerámica debido a defectos de fábrica.


¬ŅC√≥mo aprovechar el momento para verificar el precio de desecho del convertidor catal√≠tico de Toyota Corolla?


Síntomas de falla del filtro neutralizante.


Es posible que el conductor no se d√© cuenta durante mucho tiempo de que el filtro est√° agotando sus √ļltimos meses. Pero cuando las celdas derretidas u obstruidas permanecen menos de la mitad de abiertas, la ca√≠da en el empuje del motor no puede pasarse por alto. Eventualmente, el motor se negar√° a mover el autom√≥vil hacia adelante y se encender√° una luz de advertencia.


Aclaremos que el motivo del fallo de esta unidad puede ser natural y prematuro. En el primer caso, ser√° una obstrucci√≥n gradual del panal con holl√≠n, incrustaciones y otros productos de la combusti√≥n del combustible. Tambi√©n es bastante natural que un autom√≥vil de mediana edad se obstruya m√°s con dep√≥sitos de carbono de los anillos de aceite sin quemar y el aceite sin quemar, que sale volando de los cilindros. Y en cuanto a problemas prematuros, en primer lugar, hay una fusi√≥n de cer√°mica o metal en forma de panal debido al sobrecalentamiento del sistema de escape (por encima de 900 ¬į C). Incluso si al principio la sinterizaci√≥n es local, pronto los canales libres restantes tambi√©n comenzar√°n a sobrecalentarse debido a la mayor cantidad de gases que pasan a trav√©s de ellos, y tambi√©n se volver√°n intransitables.



Un problema grave para todo el motor es el desconchado fragmentario de la cer√°mica. El problema es que los cilindros pueden succionar peque√Īos trozos de cer√°mica en descomposici√≥n. Donde funcionan como un abrasivo efectivo y desactivan r√°pidamente el grupo cilindro-pist√≥n, la compresi√≥n cae y junto con la potencia. Afortunadamente, estos ejemplos son t√≠picos solo para algunos modelos de motor espec√≠ficos. Es por eso que cuide su veh√≠culo con anticipaci√≥n y considere un precio de desecho favorable del convertidor catal√≠tico Toyota Corolla.

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