Сeny katalizatorów na złomie

Katalizator jest przeznaczony do przekształcania szkodliwych składników spalin emitowanych przez silniki spalinowe w nieszkodliwe gazy w wyniku spalania. Dlatego katalizator jest integralną częścią nowoczesnych układów oczyszczania emisji dla silników o zapłonie iskrowym i silnikach wysokoprężnych. Katalizator jest dość trwałym urządzeniem, które wytrzymuje przebieg okolo 200 000 km, w zależności od jego typu.

STRUKTURA PRZETWORNIKÓW KATALITYCZNYCH

Katalizator składa się z obudowy ze stali nierdzewnej, w której znajduje się podłoże metalowe (metalith) lub ceramiczne (monolit). To podłoże ma dużą liczbę cienkich kanałów, które przecinają go na całej długości. Celem jest tutaj stworzenie możliwie największego obszaru w celu optymalizacji efektu katalitycznego. Powierzchnia podłoża jest pokryta wysoce porowatą warstwą (warstwa myjąca), do której dodaje się zawiesinę metali szlachetnych (platyny, palladu lub rodu). Te metale szlachetne są prawdziwymi katalizatorami, które inicjują reakcje chemiczne niezbędne do oczyszczenia spalin.

DLACZEGO W SAMOCHODZIE POTRZEBNY JEST KATALIZATOR?

1) Spaliny samochodowe wytwarzają toksyczne emisje, które są szkodliwe dla środowiska, jeśli zostaną uwolnione do powietrza, powodując smog i kwaśne deszcze.

Zanieczyszczenia te to głównie:

1. Węglowodory

2. Tlenek węgla

3. Tlenki azotu

2) Katalizator radzi sobie z każdym z tych zanieczyszczeń, pomagając zmniejszyć emisję z pojazdu. Katalizator jest niezwykle prostym urządzeniem więc niewiarygodnie jest zobaczyć, jaki wpływ mają.

JAK DZIAŁA KATALIZATOR

Katalizator pełni istotną funkcję w rozkładzie szkodliwych związków. W metalowej obudowie znajdują się zwykle dwa bloki ceramiczne utworzone przez tysiące kanałów mikrokomórkowych, które przypominają plaster miodu.

Powierzchnie tych bloków ceramicznych pokryte są metalami szlachetnymi, takimi jak platyna, pallad i rod. Ponieważ znajdują się w pobliżu silnika, nagrzewają się i powodują reakcję chemiczną, która rozkłada toksyczne gazy i przekształca je w dwutlenek węgla i parę wodną, ​​zanim zostaną uwolnione do atmosfery.

JAK DŁUGO TRWA KATALIZATOR?

Katalizator często działa co najmniej 10 lat lub od 70 000 do 100 000 mil.

Możliwe jest jednak, że katalizator w samochodzie używany tylko do krótkich rozruchów i zatrzymań zużyje się szybciej, ponieważ silnik i podnośnik nie mogą osiągnąć optymalnej temperatury roboczej przed wyłączeniem.

Chociaż ogólnie mają długą żywotność, konwertery katalityczne należy nadal okresowo sprawdzać pod kątem wewnętrznych i zewnętrznych uszkodzeń, ponieważ wadliwe katalizatory są kosztowne w naprawie.

CO POWODUJE PROBLEMY Z KATALIZATOREM?

1. Z czasem osady węgla mogą gromadzić się wewnątrz katalizatora, co oznacza, że ​​może się zatkać. Inne problemy to przegrzanie, zanieczyszczenie lub uszkodzenie fizyczne.

2. Zanieczyszczenia mogą obejmować olej i płyn chłodzący, które mogą wydostawać się z silnika.

3. Płyny te zatykają następnie katalizator, powodując ograniczenie gazów przechodzących przez spaliny. Jeśli przepływ spalin jest zablokowany, do silnika może dostać się mniej powietrza, więc samochód nie działa tak skutecznie, jak powinien.

4. Przegrzanie może być spowodowane nadmiernym dopływem niespalonego paliwa do katalizatora z powodu wadliwej świecy zapłonowej lub nieszczelnego zaworu wydechowego.

5. Sonda lambda, która monitoruje poziom tlenu w układzie wydechowym, to kolejny element, który może nie działać poprawnie. Zewnętrzna strona katalizatora może również zostać uszkodzona przez zanieczyszczenia drogowe, dziury lub przejeżdżając chodnikiem.

6. Na szczęście większość nowoczesnych samochodów ma wbudowaną diagnostykę, która wykorzystuje czujniki tlenu do wykrywania zmian w spalinach, więc czerwone światło będzie migać na desce rozdzielczej, jeśli podnośnik nie będzie działał poprawnie.

W JAKI SPOSÓB SPRAWIĆ BY KATALIZATOR BYŁ TAŃSZY?

Katalizator może być kosztowny ze względu na metale szlachetne użyte do ich produkcji, takie jak platyna i pallad.

Ceny mogą się znacznie różnić w zależności od rodzaju samochodu, silnika i kota. Mimo to możesz spodziewać się zapłacenia setek, jeśli nie tysięcy funtów za nowo wyposażony, szczególnie jeśli jest to integralna część kolektora wydechowego.

Dlatego tak ważne jest aby katalizator był okresowo sprawdzany.