Gebrauchte Katalysatoren MAN: Schrottpreis und Fotos für 55 Modelle | Deutschland

Rolle der Katalysatoren

Moderne Abgasnachbehandlungssysteme tragen einen großen Beitrag zur spürbaren Verbesserung der gesundheitlichen Bedingungen bei. Bei dem Verbrennungsprozess im Motor entstehen neben den Hauptbestandteilen Wasser, Kohlendioxid und Stickstoff die Schadstoffe wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff, Stickoxid, Schwefeldioxid und Rußpartikel (vor allem durch Dieselmotoren).

Mit zunehmender Verschärfung der nationalen und internationalen Emissions- und Immissionsvorschriften ist eine weitere Optimierung der motorischen Maßnahmen unabdingbar. Außerdem ist der Einsatz von aufwendigen Abgasnachbehandlungssystemen zur Erfüllung der Grenzwerte notwendig. Ein technisch optimierter Katalysator, der das Fahrzeug in eine höhere Abgasnorm bringt und dem Fahrzeughalter dadurch auch einen Steuervorteil verschaffen kann, steigert den Wiederverkaufswert des Fahrzeuges.

Funktion und Aufbau von MAN Katalysatoren

Der Katalysator vom Lastkraftwagen Man besteht aus einem Edelstahlgehäuse. In diesem ist ein metallischer oder keramischer Träger gelagert. Der Träger ist in Längsrichtung von vielen kleinen Kanälen durchzogen. Ziel ist es, eine möglichst große Oberfläche zu schaffen, so dass der Katalysator eine optimale Wirkung hat. Die Trägeroberfläche wird mit einer hochporösen Schicht (Wash-Coat) versehen. In diese sind Edelmetalle wie Platin, Palladium und Rhodium eingelagert.

Seine Hauptfunktion ist die Umwandlung schädlicher Emissionen des Motors, wie Kohlenmonoxid und verschiedener Stickoxide, in weniger giftige Gase wie Kohlendioxid und Wasserdampf. Dies geschieht mittels leistungsstarker chemischer Reaktionen.

Katalysatorentsorgung

Mit der Zeit kann der Katalysator seine Effizienz verlieren. Mangelnde Beschleunigung, hoher Kraftstoffverbrauch, klappernde Geräusche sind die Anzeichen für einen fehlerhaften Kat. Wenn der Austausch des alten Katalysators nicht zu vermeiden ist, sollte man einen entsprechenden Entsorgungsfachbetrieb finden, der sich mit dem Ankauf der gebrauchten Katalysatoren beschäftigt. Viele von ihnen bieten den Kunden die Preisliste für Katalysatorschrott verschiedener Automarken. Die Aufgabe solcher Entsorgungsstellen ist die Verwertung edelmetallhaltiger Katalysatoren. Mit dem Recycling von Katalysatoren muss nicht nur weniger Abfall entsorgt werden, aufgrund der in ihnen enthaltenen seltenen Metalle ist dies auch eine wirtschaftlich günstige Lösung. Mit umweltgerechtem Katalysatorrecycling tragen wir langfristig dazu bei, dass Edelmetalle als Rohstoff nachhaltig verfügbar bleiben.

Neue Euro 6 Abgastechnologie von MAN

2012 stellt MAN die neue Euro 6 Abgastechnologie für Lkw und Busse vor, um die weltweit vorgeschriebenen Abgasnormen einzuhalten. Die MAN Abgastechnologie für Euro 6 arbeitet zuverlässig und effizient in allen MAN-Baureihen. Um auch unter Einhaltung der Emissionswerte gemäß 04/26 EG Stufe 3B einen hohen Wirkungsgrad und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch zu erhalten, sind MAN-Motoren mit einem Abgasnachbehandlungssystem nach dem Verfahren der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) ausgerüstet. Das SCR-System besteht aus drei aufeinander folgenden Katalysatoren, dem Hydrolysekatalysator sowie dem im Schalldämpfer integrierten Ammoniak-Sperrkatalysator und Reduktionskatalysator. Als Reduktionsmittel dient eine harmlose Harnstoff-Wasserlösung (AdBlue). Heute sind MAN Katalysatoren von den Modellen TGA, TGS und TGX die gängigsten auf dem Markt.

Was kostet ein verbrauchter Katalysator?

Die Komponenten im Katalysator sind in der Regel eine Kombination aus Platin, Palladium und Rhodium – alles seltene und teure Platinmetalle. Deswegen ist der Verkauf eines verbrauchten Katalysators lohnend. Aber wie viel kostet ein alter defekter Katalysator? Der Preis für Katalysatorschrott ist von Jahr zu Jahr höher. Das hängt vor allem vom Preis der Edelmetalle auf dem Markt ab. Die wertvollste Komponente im Kat ist aber bei Weitem Rhodium. Hier lag der Ankaufspreis im Jahr 2015 pro Gramm bei 20 € und im August 2020 bei 470 €. Im März 2021 waren es schon unglaubliche 613,66 €. Die Edelmetalle werden aus den gebrauchten Katalysatoren herausgelöst und für den Bau neuer recycelt.

Geschichte von MAN

Die MAN SE (ehemals Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg) war ein börsennotierter Fahrzeug- und Maschinenbaukonzern mit Sitz in München.

Die Produktion von Nutzfahrzeugen beginnt 1915 in Lindau am Bodensee in einem kleinen Montagewerk. Damals noch als M.A.N.-Saurer Lastwagenwerke – ein Joint-Venture mit der Schweizer Adolph Saurer AG. Produziert werden dort leichte Kardan- sowie die schwereren Kettenwagen. 1924 präsentiert MAN den weltweit ersten Fahrzeug-Dieselmotor mit Direkteinspritzung und völlig neu konstruierte Busse, die auf einem Niederrahmenchassis aufbauen. In den 1930er Jahren baut MAN die ersten Dreiachser sowie Oberleitungsbusse. Mit 140/150 PS erschaffen sie den damals stärksten Dieselschwerlast-Lkw der Welt. Während des zweiten Weltkriegs werden vor allem Panzer oder auch Busse und Lkw hergestellt. In den 1950er erscheinen die legendären F8 Haubenwagen und Omnibusse auf den deutschen Straßen. In Nürnberg werden die Traktoren, Busse und Lkw gebaut. In den 70er bis 80er Jahren verkauft MAN seine LKW und Busse in Südafrika, USA und der Türkei. 2001 erhält die neue Lkw-Baureihe die Auszeichnung „Truck of the Year“. 2005 werden wird die neue Motorengeneration mit innovativem Common-Rail-System eingeführt.

Mit der Entwicklung von einem kleinen Montagewerk zu einem der führenden internationalen Anbietern von Nutzfahrzeugen schreibt MAN Geschichte. Heute sind Lkw und Busse mit dem silbernen Löwen weltweit unterwegs. Um international erfolgreich zu sein, galt es, große Herausforderungen zu meistern. Dabei hat das Unternehmen immer wieder entscheidend zur Weiterentwicklung des Personen- und Gütertransports beigetragen – eine gute Tradition, die MAN auch im nächsten Jahrhundert fortführt. Machen Sie eine Zeitreise durch über ein Jahrhundert Nutzfahrzeugbau bei MAN.