Признаки забитого катализатора

Каталитический конвертер, установленный в автомобиле, свидетельствует о сознательности водителя и его ответственности. Катализатор — это деталь, расположенная под днищем машины, которая выполняет важнейшую функцию — очищает выхлопные газы от вредных компонентов. Окись углерода, углеводороды и окиси азота нейтрализуются и выходят наружу через выхлопную трубу, не причиняя сильного вреда.

Вышедший из строя, забитый или поврежденный катализатор не выполняет свою функцию, происходит загрязнение окружающей среды. Если соты нейтрализатора повреждены, может пострадать даже двигатель. Абразивная пыль и керамические частицы сот, образовавшиеся из-за механического повреждения или сильной тряски катализатора, могут затянуться в цилиндр двигателя.

Как понять, что нейтрализатор забит

Как правило, водители привыкают к своей машине и прислушиваются к любому звуку, поэтому сразу обнаруживают неполадки. Сбои в работе двигателя, изменение поведения авто во время набора скорости, резкий запах выхлопа и появление сообщения об ошибке на панели — основные признаки забитого катализатора. На самом деле их гораздо больше.

Изменения поведения автомобиля во время езды:

  • авто стало сложнее завести или оно глохнет без видимых причин во время езды;

  • появляется ощущение, что машина перегружена — она не «тянет», особенно если дорога идет в гору;

  • автомобиль сложнее разогнать, чувствуется сопротивление, когда водитель жмет на газ;

  • во время разгона появляется дребезжание.

Дополнительные затраты при неисправном катализаторе:

  • расход бензинового или дизельного топлива становится больше;

  • авто быстрее расходует масло.

Другие признаки:

  • приборная панель подает сигнал о возможной неисправности детали — Check Engine;

  • из выхлопной трубы появляется дымок серого оттенка;

  • чувствуется резкий запах, когда машина заведена. Ядовитые компоненты газа часто просачиваются в салон, отравляя водителя и пассажиров.

Признаки забитого катализатора — Фото № 1 | AutoCatalyst Market

Как проверить засоренность катализатора

Чтобы определить состояние нейтрализатор выхлопных газов, используют газоанализатор, манометр для проверки на параметры противодавления или автомобильный эндоскоп. Эти способы проверки не требуют демонтажа.

Автомобильный газоанализатор закрепляется на выхлопной трубе и позволяет определить степень проходимости катализатора на основании химического анализа. Из-за высокой стоимости такой системы не каждая станция технического обслуживания может позволить себе ее покупку. В небольших городах прибора на СТО может не оказаться.

В домашних условиях можно воспользоваться манометром или автомобильным эндоскопом. Некоторые водители снимают нейтрализатор и просматривают соты на просвет. Если вы плохо разбираетесь в устройстве катализатора, для диагностики или ремонта машины лучше обратиться в сервис.

Еще один способ проверить годность очистной детали — поднести руку к выхлопной трубе, когда машина заведена. При нормальном функционировании катализатора наблюдаются сильные выхлопы — рукой можно почувствовать противодействие. Если нейтрализатор неисправен, сопротивление будет минимальное — как будто выхлоп задерживается и не выходит. Этот способ дает общее представление о ситуации, поэтому проверку катализатора лучше доверить специалистам или сделать это более точным и надежным способом.

Почему катализатор забивается

Каталитический конвертер стоит достаточно дорого, из-за чего многие автовладельцы удаляют вышедшую из строя деталь, не заменяя ее новой. Результаты отрицательные: загрязнения атмосферы, негативное влияние токсичных выхлопов на здоровье людей. Поломку катализатора можно предупредить — стоит следить за качеством горючего, вовремя проходить техническое обслуживание и аккуратно ездить по ухабистым дорогам.

Признаки забитого катализатора — Фото № 2 | AutoCatalyst Market

Четыре причины забитого катализатора:

  1. Использование топлива низкого качества, примеси которого не сгорают в цилиндрах двигателя полностью, а догорают в каталитическом конвертере, забивая систему.

  2. Выход из строя маслосъемных колец. Двигатель потребляет больше масла, а его остатки попадают на нейтрализатор, забивая соты.

  3. Езда по неровному дорожному покрытию приводит к механическому повреждению катализатора: соты разрушаются и деформируются.

  4. Неисправности системы зажигания, вызванные непроверенной прошивкой (чип-тюнингом).

Порой автовладельцы после демонтажа неисправного катализатора обнаруживают, что был установлен некачественный или поддельный фильтр. Такой элемент отличается очень мелкими сотами, которые забиваются продуктами сгорания топлива еще быстрее.

При первых симптомах забитого катализатора необходимо обратиться на СТО для качественной диагностики. Замена нерабочего нейтрализатора новым или бывшим в употреблении исправным — инвестиция в чистый воздух и здоровье близких.