5 ошибок удаления катализатора

Каталитический конвертер — это узел выхлопной системы автомобиля, обеспечивающий очистку выходящих в атмосферу газов. Катализатор состоит из корпуса, термоизолирующего слоя и сот из керамики или металла, заполняющих его объем. При использовании недостаточно качественного топлива, протечках масла, сбоях в работе двигателя, ударах и тряске на неровных дорогах нейтрализатор выходит из строя — пропускает меньший объем газов и хуже их очищает.

Несвоевременное и неправильное удаление катализатора, его некачественные заменители ведут к ухудшению экологических и ходовых характеристик автомобиля, а также к финансовым потерям. Исключение распространенных ошибок поможет сэкономить, не навредив машине и окружающей среде.

5 ошибок ПРИ ВЫРЕЗАНИИ катализатора — Фото № 1 | AutoCatalyst Market

Ошибка №1. Катализатор нужно заменять после длительного пробега

Ресурс каталитического конвертера не ограничен какой-либо длительностью пробега. Рекомендуемые сроки замены обычно совпадают с ресурсом автомобиля в целом либо основываются на опыте эксплуатации конкретных марок авто и очень приблизительны.

Катализатор приходит в негодность исключительно из-за нарушения условий эксплуатации, среди которых:

  • использование некачественного или неподходящего топлива;

  • протечки масла в топливо;

  • дефекты двигателя, ведущие к нарушению состава топливно-кислородной смеси;

  • сильные удары, тряска на плохих дорогах;

  • резкое охлаждение, попадание воды внутрь выхлопной трубы.

Катализаторы автомобилей, рассчитанных на нормы Евро-3 и Евро-4, обычно более прочны и сохраняют работоспособность при пробеге 150–250 тысяч км при обычных условиях. В более новых авто, изготовленных с соблюдением норм Евро-5 или Евро-6, используются относительно хрупкие катализаторы с малым шагом сот, их средний пробег короче.

Принимать решение о замене нейтрализатора целесообразно при заметном ухудшении ходовых характеристик автомобиля. Высвечивается сигнал CHECK ENGINE, машина хуже «тянет», с трудом заводится, в салоне чувствуется запах газов? Причиной может быть неисправность катализатора. Состояние сот можно проверить самостоятельно с помощью самого недорогого эндоскопа, пропущенного в отверстие для второго лямбда-зонда.

Езда с неисправным катализатором неприятна и чревата повреждением цилиндров.

5 ошибок ПРИ ВЫРЕЗАНИИ катализатора — Фото № 2 | AutoCatalyst Market

Ошибка №2. Удаление катализатора повысит мощность и снизит расход топлива

Демонтаж нормально работающего конвертера ведет к лишним затратам и ухудшению экологических показателей автомобиля. Вырезание катализатора незначительно увеличивает сечение выхлопной трубы, облегчает выход газов и позволяет добиться незначительного, до 3%, прироста мощности и примерно такого же уменьшения потребления топлива. Однако в ряде случаев из-за неправильно установленной обманки или неподходящей прошивки электроники расход может даже увеличиться. Причина — в некорректной регулировке топливно-кислородной смеси, что также может привести к неисправностям двигателя.

Сомнительная выгода от удаления исправного катализатора перекрывается гарантированными проблемами. К тому же без каталитического конвертера не очищаются газы, что прежде всего отражается на самочувствии водителя и его близких, часто находящихся в машине и рядом с ней. Использование автомобильных катализаторов существенно улучшает экологическую обстановку в городах.

5 ошибок ПРИ ВЫРЕЗАНИИ катализатора — Фото № 3 | AutoCatalyst Market

Ошибка №3. Установка обманки или прошивка решают все проблемы

Оба решения имеют свои минусы, явные и скрытые. Перепрошивка под Евро-2 отключает второй лямбда-зонд, контролирующий состояние смеси после катализатора, и корректирует показатели по кислороду. Этот способ хорошо работает в автомобилях классом до Евро-4. В новых авто, приспособленных для Евро-5 или Евро-6, такая прошивка может вести себя непредсказуемо и даже повредить двигатель из-за неправильных параметров кислородно-топливной смеси. Не рекомендуется заниматься этим самостоятельно, лучше довериться специалистам, имеющим смены прошивки автомобилей.

За последние несколько лет обманки значительно усовершенствовались. Некоторые из них можно назвать мини-катализаторами. На место зонда вкручивается обманка, зонд вставляется уже в нее. Выглядит все хорошо, но машина начинает потреблять больше масла и топлива. Дело во встроенной автоматике. Увеличивается и выход газа через выхлопной патрубок, а вместе с ним выходит и больше кислорода. Автоматика воспринимает это как превышение концентрации кислорода и понижает ее, что ведет к меньшей эффективности топлива.

5 ошибок ПРИ ВЫРЕЗАНИИ катализатора — Фото № 4 | AutoCatalyst Market

Ошибка №4. Испорченный катализатор ничего не стоит

Автолюбители часто оставляют на СТО или выбрасывают неисправные нейтрализаторы, не имея представления об их устройстве и химическом составе. Совершая такую ошибку, они теряют значительную сумму. Переработка использованных катализаторов очень развита, многие компании и посредники готовы приобрести их для извлечения драгоценных металлов. За катализатор можно выручить несколько тысяч гривен. Стоимость определяют с помощью спектрографов или ориентируясь на модель.

5 ошибок ПРИ ВЫРЕЗАНИИ катализатора — Фото № 5 | AutoCatalyst Market

Ошибка №5. Катализатор бесполезен для автомобиля и водителя

Назначение каталитического конвертера — защита окружающей среды, а также самого водителя и его близких. Больше всего вредных веществ вдыхают они — люди, находящиеся в непосредственной близости от авто. Неприятный запах доставляет существенный дискомфорт, особенно в летнее время, когда открыты окна. Купить автомобильный катализатор — значит позаботиться о здоровье своей семьи и своего города.

Можно сэкономить — приобрести универсальный или бывший в употреблении рабочий катализатор. Они дешевле новых фирменных конвертеров и позволяют сохранить технические и экологические параметры автомобиля. Чтобы избежать неприятностей, связанных с механической деформацией, можно приобрести более дорогой металлический катализатор.